车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车分别与车、路、行人及互联网等之间,进行无线通讯和信息交换的大系统,是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
传统TSP曾经被视为车联网产业链最核心的环节,他们是整车厂车联网项目的Tier 1,但现在情况可能有所变化。
高德的AMAP AUTO要“重新定义车载导航”,可如何快速获取更多车企的价值认同?
奇点临近,汽车产业的“新”时代。
ADAS到底是什么鬼,东风标致此刻发力这一概念又说明了啥呢?
从车联系统构型、车联终端实际情况来谈谈车辆终端模块,根据未来ADAS对车联终端的要求,勾勒未来发展方向。
“现阶段我们比较看好ADAS,到2017年应该所有新的型号汽车上都会或多或少配备最新的ADAS系统”
在销售、制造之外,出现一种新型的汽车运营商,由这个新角色来满足用户需求,改变商业逻辑,重新组合产业链
宝马这款APP适用于美国的iOS设备用户,并且只适用于安装了ConnectedDrive服务选项的汽车。
人工智能技术将被加入到丰田汽车当中,让其知道汽车将前往何方。
其中车云网荣获2015中国好T车联网企业奖。
重赏之下,必有勇夫。
与十年前的“造车”运动相比,新一轮的“造车”潮体现出了两个明显的时代特征:新能源汽车和车联网。
在中国市场,通用的凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌旗下所有产品将在2020年实现互联。
意法半导体、恩智浦、博通等半导体厂商均看好这一市场,并推出相关解决方案。
2015年黑客如何折腾了汽车行业?车轮上的信息安全可以做点啥?
在3月7日召开的新战略说明会上,斯巴鲁介绍了2016-2025年间将推出的重点技术。
一场“无限期”的产学研三方合作,将如何利用前装数据玩转车联网?
目前翼卡已有合作伙伴80家,随着硬件端联网用户的增加,公司选择“服务留客”再从中盈利。