而智能大灯技术展示了人机交互的另一种可能,让司空见惯的灯光,也变得活泼起来。
德州仪器的这套系统据说是拥有目前为止最高的分辨率,可以与任何光源配合使用。
借助该技术,驾驶员不会因前方驶来车辆的车灯而导致目眩。
ZKW集团于1938年成立,主要向美国通用汽车等欧美巨头供货,该公司在欧美、中国和印度拥有生产和研究基地。
产品能根据每个转弯路段的实际情况自适应调节灯光,从而消除周边黑暗区域。
灯,灯灯灯等。
秘密材料里有一种“黄金海绵”,不知这款灯成本得多少钱呀?
车云菌从奥迪管理董事会市场和销售董事卢卡·德·米奥处获悉,未来奥迪将考虑在MMI系统上采用触摸屏,甚至不排除增加手势控制技术。
一向低调的法雷奥是CES的常客,支持智能手表和手机的App、自动驾驶和炫技的照明技术,法雷奥展台的看头也不小哇。
在与奥迪竞争“灯厂”桂冠的道路上,宝马显然是找到了开启未来大门的钥匙——ICONIC Lights。
智能远光灯的根本,是防止给对面司机造成眩光。而经历了最原始而简单的远近光灯的切换之后,智能化已经开始从机械式向电控式发展。
在竞争激烈的市场条件下,新技术的引入就意味着新车竞争力的增强,所以它们总是屡见不鲜、层出不穷。
谁能知道,在我们所沉迷的车灯设计背后,是摆不脱的美国法律的禁锢。我们无知地接受着汽车设计的巨大骗局,并且乐此不疲。
金庸笔下曾经有一个很厉害的人物,叫做“一灯大师”,也许可以理解成一旦能够把灯玩好,就会成为大师。几乎前后脚展出激光大灯的奥迪和宝马也想知道,他俩到底谁玩灯更厉害?