禾赛对Pandar GT的期待,是一款面向车规量产的固态激光雷达。
Bill Ford的风投公司Fontinalis Partners上周入股了Ouster,后者位于加利福尼亚州,是一家激光雷达研发公司。
它是Velodyne公司研发的最强大激光雷达,其射程是其前身的两倍,分辨率是其三倍,可满足L5级自动驾驶的需求。
Ibeo已经联合国内合作伙伴欧百拓,开启了本地算法的研发工作。
这款激光雷达可被用于搭载了ADAS系统的车辆及自动驾驶车辆,计划将于2018年上半年问世。
和前辈HDL-64相比,新款128线产品的点云数据增至四倍,尺寸缩小了70%,探测距离提高了一倍。
Argo CEO Bryan Salesky在文章中称收购Princeton Lightwave,可以让Argo加快实现自动驾驶。
本次收购达成后,Fotonic i NordenAB旗下部分知识产权、研发及原型机资产及研发资源将转到奥托立夫旗下。
Aeva传感器的目标是在速率和速度方面均提供高品质数据。
丰田这个无人驾驶原型将研究如何和司机协同进行无人驾驶。
Luminar计划在年底前开始生产1万台激光雷达。
北科天绘正在研发的全固态激光雷达走的是3D Flash路径,不久会有第一款原型样机。
为了进一步支持这项商业合作,德尔福已对LeddarTech进行了少量投资。
几个月来,Waymo始终在寻找一份2016年的尽职调查报告,那是Uber在收购Otto之前完成的。
32线产品系列的最小垂直角分辨率为0.33°,最远探测距离为200米。
两家公司协议将共同研发自动驾驶汽车激光雷达系统,并将整合到汽车的照明设备当中,向全球车企供应。
这笔资金将使Innoviz在扩大计算机视觉研究、打造新的战略合作和渗透新领域的同时,将其技术用于大规模生产。
打入量产车市场,才是激光雷达扩大销量、拉低价格最直接的方式。