TetraVue创建于2008年,其核心技术为“光切片(light slicer)”专利技术。
相关资金将协助TetraVue开发超高画质的固态快闪光激光雷达技术,可应用在自动驾驶汽车领域。
Megafactory将满足Velodyne旗下混合型固态激光雷达的全球需求,这类雷达将应被用于全球自动驾驶车辆中。
在去往Velodyne工厂的路上,司机告诉我们那是一个可以跑马、打高尔夫的地方。
2016年CES上Velodyne借福特公开了车用新款固态混合超级冰球激光雷达,2017年CES临近,又会有什么新消息呢?
目前,业内的将激光雷达的量产目标成本定在了100美元。
国产激光雷达在近期迎来了大爆发。
2022年投放的第3代产品将省去用来大角度照射激光的可动部分。
从影碟机技术积累转战激光雷达,从娱乐影音导航延伸到自动驾驶,先锋在盘点现有业务进行资源整合。
该软件将与Quanergy的LiDAR传感器搭配使用,可用于自动驾驶中的人员检测和追踪。
Velodyne是激光雷达行业的老兵,层出不穷的创业公司小弟已经紧随其后,未来5年要搅他个天翻地覆。
福特自动驾驶战略规划图的四个关键词:2021,四家创业公司,硅谷园区扩展,研发人数翻番。
此前猜测终尘埃落定,意外的是福特加入。
Innoviz计划2016年底推出原型样机,2017年增强版推出后,实现最终成本、性能的版本在2018年中完成。
百度与Velodye的合作,最终目的是自动驾驶本土化。
激光雷达技术难题的解决有待业内的共同合作。
在ADAS和自动驾驶测试里,激光雷达评测与人工标定相比,要更省时,更准确,场景还原更完整。
Velodyne未来2020年供给车厂使用的Puck3.0,将是一款固态激光雷达。