自主品牌新能源产品正朝向更高端化、智能化与长续航的阶段迈进。
从设计到配置全面升级的全新传祺GS5能否扛起自主品牌向上的大旗？
“混改”是否是国有汽车企业改革的唯一方式？
革命尚未成功，同志仍需努力。
22个中国品牌上榜。
民粹情绪的酝酿，终于成为政客手中的皮鞭。
北汽徳奔技术中心将在轻量化、混合动力、自动驾驶等方面展开技术研发。
虽然统计方法对排名影响显著，但最终还是实力见高下。
“5-10个也不是没有可能，但可能活得就不那么滋润。”
中国品牌无论是入美还是返欧，都已写入国家汽车产业的规划当中。
北京师范大学新闻传播学院传播效果实验室主任张洪忠教授对19家自主车企的海外网络传播状况进行了调查研究。
郑州厂满负荷生产后，可年产汽车40万辆。
基于互联网的吉利全新品牌LYNK&CO在这条多者同行的自主高端品牌路上，又将拿什么来颠覆传统汽车行业？
自主品牌要持续站稳市场，必须能做到“与合资同价PK”，而这场“短兵相接”应该从哪个细分市场开始呢？
独立的东风启辰将于明年正式挂牌运营，对于其他合资自主来说，会否将打开一个新的世界？
对于欧洲市场，李书福说：“我不认为竞争太复杂，如果我们能够达到或超越消费者的期望，就能够成功。”
长城正式发布了它的高端品牌“WEY”，于是一个老话题又出现了：自主品牌的高端化之路该如何走？
GS8的年销量目标是10万台。
