品牌转型之后,奇瑞先后上市了艾瑞泽7和E3,表现一疲软一中庸。而SUV市场前景正酣,经四年打磨的瑞虎5能否成为奇瑞的翻身之作呢?
自主产品不可能永远玩低端是业界共识,只是在什么时候玩高端的问题上很难达成一致,因为这就像是一个有去无回的“饥饿游戏”。
对于东风标致来说,3008创造了很多第一次,让一直略居下风的法国标致大有逆袭之势,东风标致这次踩准了什么节奏?
从越野机器到城市交通工具,印象中SUV应该是帮助人们远离城市的工具,实际上SUV离城市有多近,离成功就有多近。
城市SUV鼻祖RAV4终于迎来了革命性变化。既然硬派越野苦海无边,何不早日回头是岸?
为什么捷豹新车不仅能让捷豹公司在市场竞争中生存下来还能更具竞争力?听听捷豹的品牌总监艾德里安·霍尔马克怎样描绘捷豹的未来。
做第一个吃螃蟹的人很好,宝马用X1开创了紧凑豪华SUV的细分市场,但先行者被后来者反超,更多是来自X1自身的原因。
作为日系高端品牌的讴歌在美国风生水起,但在中国却远不如对手,主力车型MDX换代也是雷声大雨点小,是什么造成了讴歌的窘境?
极光就像是一台挂着豪华品牌、做工配置更精致的紧凑跨界城市SUV。那些冲着性价比去买的土豪,都戴着一顶光辉的帽子,叫做冤大头!
OHV,底置凸轮轴发动机,在上世纪八十年代就被划入“将被淘汰”的行列,不过,被美系厂商重新发掘价值之后,迎来了“第二春”。
Jeep Cherokee自身定位的重大转变、自由光对于菲克集团的战略意义以及9AT技术对车型的高度匹配,让自由光成为首配9AT的SUV。
把七成精力用在“卖相”上,将两成精力用在营销上,然后用一成精力将内在做得不输给对手。长安CS75的新玩法让人“吃了一斤”。
保时捷凭借卡宴绝处逢生之后,就频频传来豪华品牌进军SUV市场的消息,从阿斯顿马丁的Lagonda到捷豹C-X17,豪华车SUV浪潮风头正劲。
JEEP的新车自由光凭借“毁三观”的外形和“首款9AT”赚足了眼球。而真正让自由光大放异彩的,是它在四驱技术上的创新。
翼虎步步紧逼,新途观通过外观配置调整,将两者的竞争逼入23万元的入门价格区间(加价后)。这一变化对于冲量来说极富意义。
城市SUV市场最早由RAV4和CR-V开创,并由日系厂商把持。但如今日系厂商面对欧系竞争者却退避不及,到手的江山为何拱手让人?
IIHS公布了13款小型SUV的小面积重叠碰撞试验结果,其中11款车型挣扎在及格线边缘甚至获得差评,小型SUV是否存在不安全通病?
有人说混合动力分多种,有强混、中混、弱混、串联式、并联式……其实目前世上它只分两种,一种叫混合动力,一种叫丰田的混合动力。