蔚来ES6来了。
长安马自达CX-8正式上市,售价25.88-33.08万元。
全新一代宝马X5在产品力上体现出三个关键词:豪华、智能科技,以及动力性。
这一次讴歌RDX无论从平台应用,还是款式都是最新的,技术运用也都可圈可点,那么它离热销还差什么?
哈弗推出F系列,一直在提“年轻化”的诉求,可如此的价位,它到底比H系列更高还是更低?
缤越的动力总成确实是不合常理的“超配”,此举既有产品策略,也有品牌策略
从设计到配置全面升级的全新传祺GS5能否扛起自主品牌向上的大旗?
新款瑞虎5X上市,这一次瑞虎5X的定位变得更准确、更合理,从市场角度看,它其实是更合适、更靠谱的。
大众粉们,该选谁?
理想智造ONE更应该用插混而非増程电动?
哈弗F7用实际证明:小车并非年轻人的专属,只要设计、创意到位,大尺寸大空间的车一样可以“很年轻”。
它的出现,似乎在向市场明示——这个级别的车,尤其是欧系车,恐怕加长才是必由之路。
又是9AT,又是电子液压式刹车助力,还有功能强大的云平台技术,可为何凯迪拉克XT4只宣传“闭缸”呢?
DX3X在造型设计、性能配置、安全等方面对比同级车型表现出了其极大的性价比。
有黑科技加持的奥迪Q2L如何让年轻人心动?
同样出自MLB EVO平台,但是全新一代途锐并非是大众版Q7,反而应该说它是大众版的卡宴,这又是为什么呢?
平台源自本田CR-V,动力总成源自PSA,再加上爱信6AT组合,要论三大件,自主品牌里还有谁能比东风风神AX7更牛?
为用户提供年轻化的产品和服务,实际上这是还原名爵品牌本来应该有的样子。