腾讯在京展示全新车联开放平台——Tencent Automotive Services。微信位置共享直接导航、实时轨迹共享功能,以及《中国好声音》、NBA等腾讯独家内容,将带来不同以往的智能化、信息化车联生活。
在腾讯车联开放平台的首场产品品鉴会上,腾讯推出了面向用户的三重产品体系:车联ROM、车联APP和“我的车 MyCar”服务。有着强大社交基因的腾讯,如何撬动车联网呢?
上线半年的i保养现在过得怎么样?跟风者又在以怎样的姿势与其展开竞争?
对照一下,你有没有被“数据”和“免费”利用?
腾讯是典型的进攻型选手,虽然有时招数不新,但使起来仍然虎虎生风,就因为其庞大的身坯和巨量的社交用户在手。
已经好多年了,没有诞生一个这样的细分市场,令BAT巨头们垂涎欲滴跃跃欲试,不惜一切代价有困难要上,没有困难创造困难也要上。
互联网公司借助“互联网+”“智能汽车”“无人驾驶”等概念来吸引关注,中国互联网巨头在汽车领域的动作会造一辆什么车呢?
对于民众而言,抢红包拼的是运气;对于商家而言,发红包拼的则是技巧。
车联网的喧嚣已经平静下来,新款车纷纷搭载了前装设备,后端的渠道商也在大声吆喝。小公司们纷纷站队,因为巨头BAT来了。
对于起步阶段的“i保养”而言,且不能说规则清晰、服务完善,但至少一种崭新的可能性渐渐浮出水面。