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这款名叫add-e的设备体积和重量足够小,可以放在任何现有的自行车上。
虽然谷歌无人驾驶车的外形紧凑,但内部空间却十分宽裕。整车没有配备方向盘,内饰采用了类似于玩具的厚实设计。
FAA一共向超过500家公司合法使用商用无人机发放执照,领域涵盖农民、铁路、安全服务公司和医疗公司。
世界上首条太阳能电池板道路表现超预期,工程师们耗费5年时间研发这套系统,它十分耐用。
一场萦绕在Hari Srinivasan心头7年的交通事故,让他使命般地开始了关于“车内路况警示”的创业项目。
IDG新闻资深记者Martyn Williams近日「尾随」了一辆谷歌无人驾驶汽车,这个小萌物到底给不给力,各位自己点进来看啊!
一辆既能遮风避雨,还能撒花飙车的GinzVelo,心动了么?
AT&T最新的财报中,新增“联网汽车”数量首次超过付费手机用户数。
一个售价仅89刀,但号称射程40米的激光雷达,能顶个卵用???
担心电动车充电时间太久?这家以色列创业公司打算推5分钟快充技术解决这个问题,用的技术名叫多功能电极(multifunction electrode,MFE)。
遇到攻击,这个“安全卫士”会实时检测识别,会警报提醒,会阻止攻击,会把驾驶权暂时归还人类。
美国知名设计咨询公司IDEO在Tomorrow in Progress项目中,探讨了很多关于未来的无人车及相应交通系统的设计理念,下面梳理一番。
什么都要跟别人不一样、各种硬件软件的配件都无法通用的苹果似乎一直就跟开源没有半点关系,但现在,已经开始改变。
一起来看看,未来的智能出行生态圈会是什么样,又蕴含着怎样的机会?
汽车工业发展以长产品周期著称,而电子产品的迭代速率却可以“天”计。自动驾驶到来之前,可以先找些产品度过阶段期。
当电动车这种“大型电器”接入家用电网时,管理者需要一个类似监控城市道路拥堵的软件,来监控电网负荷。
虽然这是一个近两年前的试验,但现在在南非要被复制了,据说另外还有一个城市也要效仿。
智能电动踏板车,各类智能汽车、智能自行车等产品近期纷至沓来,盛名之下,各类智能车需要解决的,可能首先还是最基本的需求问题。