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混乱的行车记录仪市场吸引创业者们竞相进入,但添加了太多智能新衣的它们现在却有点跑偏了。
如今,似乎所有人都要做孵化器,那其中究竟蕴含着怎样的经营哲学呢?
大数据带给汽车后市场的价值在于服务商家沟通用户以及商业营销的综合性管理。
没有专车、快车市场那样与传统利益的纠葛,以及黑车市场的困扰,拼车是目前唯一“合法”的打车软件,但这个市场人心惶惶、暗潮涌动。
为什么像Uber和滴滴不是深耕现有的专车服务,反而匆忙进入那些前景不明的细分市场,急于打造互联网出行全平台?
拼车行业的市场空间有多大?巨头进入后,行业将面临怎样的挑战?是否会如其他资本密切关注的2C领域一样,补贴战一触即发?
这就是活明白了:做车内硬件,拿概念来唬人没用。
都说了,途虎陈敏他不靠颜值……
汽车O2O概念刚走过两年,已经有人在统计死亡榜,从短期讲,利益均衡是首要因素;从长期看,文化认同则是发展根本。
滴滴快的技术人员在该平台上利用历史数据,预测出在一定范围内,哪个点的需求量比较高,哪个点跑远途的概率最多,客单价多少等。
代客泊车,这个似乎简单的商业模式,在e代泊创始人吕叶看来,为何值得尝试呢?又要解决哪些问题呢?
如何顺利的拉到融资,对创业者来说始终是一个重要问题。经纬中国合伙试图以投资人的视角,从中国VC机构决策流程出发,给创业者提出一些相关建议。
Uber最近成为全球媒体的宠儿,毫无疑问,这是因为Uber本身的营销与运营策略,产生了足够多的关注点。
都说二手车市场的蛋糕大,但你切到多少?
对于车联网保险,似乎让部分英国人有点疑虑。车联网数据到底在谁那儿,谁在用,用做了什么?其实,这个问题咱也需要面对。
2015年,将是移动互联网+O2O元年,火爆一时的农村电商和海淘也被掩过了风头,而这场热闹的嘉年华背后,有着一个不为人知的故事。
即便发布会上所有的畅想都建立在云里雾里的大数据,但这些自有优势已经自带说服气场。
赶集网宣布为赶集好车增加1亿美元投资,总投资额达到2亿美元。二手车的C2C模式,为何值得赶集网豪掷2亿刀?