​霍尼韦尔发布应对米勒循环的可变截面涡轮增压器

  • 发表于: 2017/04/22 15:25:00 来源:车云网

据称,这款涡轮增压器可将发动机的二氧化碳排放减少10%。

在本次上海车展上,霍尼韦尔在国内首次亮相了两款新产品:针对米勒循环汽油发动机的可变截面涡轮增压器以及针对氢燃料电池车的二级空气压缩机。

可变截面涡轮增压器可变截面涡轮增压器

根据霍尼韦尔工作人员的介绍,这款可变截面涡轮增压器是专门针对米勒循环的发动机设计。涡轮中使用喷嘴来调整废弃进入涡轮之后的气流截面,在低速时,通过减小截面来增大气流压力。米勒循环的发动机在节油上表现良好,但是缺点十分明显:低速扭矩差,高速没后劲。

不过到了现在,随着环保法规的严苛,米勒循环的节油效果被放大。比如丰田借鉴了米勒循环的阿特金森循环,就在混合动力技术上大放光彩。

针对此,霍尼韦尔专门开发了这款可变循环截面的涡轮增压器,配合米勒循环在改善其低速与高速时的表现。

采用类似结构的用于柴油发动机的可变截面涡轮增压器采用类似结构的用于柴油发动机的可变截面涡轮增压器

此前,保时捷也曾发布过可变截面的涡轮增压器,不过霍尼韦尔的工作人员表示,针对普通的汽油机,即使用奥拓循环的汽油机,使用可变截面技术的必要性不大,其主要原因是投入产品比太低。普通发动机上的涡轮增压器,主要是解决涡轮迟滞问题,提升低速下的表现,只需要采用小型化的涡轮即可。

这款涡轮增压机据称可以减少10%的二氧化碳排放,将首先在大众的1.5升发动机中量产使用。

另外,霍尼韦尔还展出了一款用于氢燃料电池的二级空气压缩机,这款产品已经用在了本田的氢燃料电池车Clarity中。

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