翼卡行车SOS，能否实现自动安全驾驶的有效补充？ ​

特斯拉自动驾驶模式频繁引出重大问题，让越来越多的人开始理智起来：完全自动驾驶现在还不是时候。但只要有人为操作因素，汽车就离不开安全二字。因此，如何在现阶段，让用户的汽车出行生活变得更安全，是值得讨论和研究的问题。

翼卡车联网作为中国第一批成立的，主打行车安全的车联网服务公司，正试图优化和解决这一问题。

翼卡车联网CEO殷建红认为，相比一些泛娱乐化的功能，车辆搭载的安全功能虽然使用频率低，但却更加必要。目前，翼卡推出的全球首套可视化救援系统——“行车SOS”，正是为了用户更安全的汽车出行生活而生。

翼卡车联网CEO殷建红

行车SOS精准极速救援

从产品名称可以看出，翼卡车联网推出的“行车SOS”产品是一款关于行车救援的产品，与“Ecall”救援产品不同的是，“行车SOS”除了听见事故现场驾驶者的救援请求外，还可以实时看见事故现场的情况，是全球首款可视化的生命救援产品，致力于缩短救援时间，降低交通事故死亡率。

据了解，“行车SOS”产品主要有“准、快、伴、通”四大特点：

第一，精准识别交通事故。

事故发生的瞬间，行车SOS自动发起求助，通过先进的防漏报、防误报算法，结合海量事故风险数据库经验，精准识别车辆发生事故所在位置及事故等级，并通过多传感器融合+智能软件识别+现场图像多路视频传输接入进行二次人工的鉴别，第一时间为车主提供救援。

第二、极速响应生命救援。

监测到事故的发生，0.6秒通知翼卡救援中心，7.3秒接通救援坐席，23秒鉴别出现场事故严重程度，60秒内送达报警信息，155秒内救护车出车，抢占10分钟白金救援时间。

第三、安心陪伴现场指导。

从事故发生瞬间到救援结束，行车SOS客服全程陪伴，并通过多路视频的接入视频现场指导车主自救互救，安抚车主情绪，指导防止二次伤害，降低损失。救援过程中同步通知紧急联系人，救援结束后为车主提供保险证据协助。

第四、手机app连通移动协助。

行车SOS手机app与车载设备软件同步打通，事故发生时，车载设备检测并自动求助，手机app弹框提示倒计时5s后自动发出连接，视频接通后消息推送到手机端，提示可连接手机视频协助救援，手机app设备互通，让每条救援通路都保持顺畅。

在车云看来，翼卡车联网推出的“行车SOS”产品，与车辆本身的ADAS功能有着天然互补的属性。具体而言，ADAS功能主要聚焦于预防，即预防车辆发生碰撞，依托雷达+摄像头+算法的方式控制风险；“行车SOS”产品更聚焦于救援，任何机器和算法都不是十全十美的，一旦发生事故，救援的速度和质量直接关系到驾驶者和乘客的生命。

目前来看，除了翼卡车联网的“行车SOS”产品可以实现可视化救援外，其他车企或相关公司推出的产品只是集中在“Ecall”电话紧急救援，不能直观的看到事故现场的情况和出事故驾驶者和乘客的状态。因此，客观而言，翼卡车联网的“行车SOS”产品与车辆ADAS产品的组合，更有利于打造车辆安全服务闭环。

为了安全，翼卡攻克了这些挑战

据悉，翼卡车联网推出“行车SOS”产品，并使之达到如今理想的使用效果并非易事，其中要攻克的难点很多，其中最突出的就是技术突破和资源整合。

1、关于技术突破

据悉，“行车SOS”作为一项创新的产品，在技术实现上首先面临着挑战。例如在事故发生瞬间，“行车SOS”作要通过多传感器融合+智能软件识别，根据碰撞等级主动发起求助，在事故发生后，“行车SOS”要通过现场多路摄像头实时影像、手机APP视频接通。

无疑，这些均都需要翼卡车联网进行技术攻关，包括自主研发深度学习的多传感器融合安全检测算法和亿级大数据分析模型研发等等。目前，翼卡车联网可以通过场景数据，通过画像，运营平台，关键筛选，模型构建，个性化组建等实现集群，数据管理，把人、车、路的数据形成大数据，来判断场景需求，从而达到智能化的需求。现阶段，翼卡车联网在技术方面已拥有100多项车联网专利。

2、关于资源整合

众所周知，在事故救援的过程中，需要整合及第一时间触达的资源很多，最突出的例如救护车、医院等医疗资源，这需要翼卡车联网进行协调沟通。目前，翼卡车联网的救援资源覆盖2800个县级以上区域，囊括1020家二级以上医疗网络，拥有160+资深全科医生，实现5家救援服务机构接入。

值得注意的是，目前翼卡车联网推出的“行车SOS”产品还在1.0阶段，后续升级到2.0和3.0的过程中，依然有很多需要攻克的难点，需要翼卡车联网不断探索。根据计划，在2.0产品中，翼卡车联网希望“行车SOS”产品不仅仅能够看见、听见，还能够预见，并和车辆ADAS功能更有机的结合；而在3.0产品中，行车SOS”会把服务延伸到上车前行车后，通过用车全周期服务构建用户安全服务行程的服务保障体系。

目前，翼卡车联网 “行车SOS”已经拥有了疲劳提醒功能，该功能与一般车型配置的相关功能不同，系统一旦检测到车主为疲劳状态，便会自动接入语音电话，为车主提供疲劳驾驶陪伴服务，专业服务人员聊天解乏。

不仅仅是“行车SOS”

当然，“行车SOS”只是翼卡车联网的核心产品之一。

根据官方信息，翼卡车联网的用户总数目前超过400万，活跃用户超过170万，翼卡呼叫中心拥有200多名坐席客服，平均每天34000通的话务量。

从整体的业务布局来看，翼卡车联网的业务主要分为两条主线：一条toC、一条toB。具体而言：

toC业务一方面指成熟的安全服务呼叫中心平台，可为用户提供在线提供导航等服务，另一方面就包括借助车载音视频实时通信技术，构建了人工+智能的安全服务保障体系，为车主提供可视化生命救援、修正驾驶行为的智能安全服务。

toB业务一方面在于以智能安全服务内容为车厂、智能硬件、ADAS等前后装产业做增值配套，另一方面则是通过互联网用户运营为UBI保险金融、LBS位置服务、大数据等产业提供深度价值挖掘，从而推动车联网产业升级。

根据规划，翼卡车联网希望以车主安全服务作为切入点，与全行业形成良性的合作关系，包括与导航地图、保险金融、自动驾驶、公共交通等等方面的连接，给行业做配套，最终实现产业共赢和增值。

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