PM2.5频“爆表”背后站着谁? 1.25亿辆汽车!

  • 发表于: 2013/04/06 12:03:03 来源:车云网

北京雾霾勾起了人们对一个世纪前“雾都伦敦”的悲惨记忆。谁也不想重蹈伦敦覆辙,但如果PM2 5无所不在,我们将何去何从。

车云网据《能源》杂志《拷问雾霾》专题改编。

2013年伊始,按照“末日说”,人类跨入了新纪元。但对于东部的众多居民来说,“灰色朦胧”是新纪元首月留下的最深刻印象。

在连续发布了多个大雾黄色预警之后,北京市在2月13日发布了气象史上首个雾霾橙色预警。上午9时的空气质量监测数据显示,北京大多数地区的空气质量指数 (AQI)全部达到极值500,属于六级严重污染中的“最高级”。”这还不是最高值,2013年1月12日23点,北京部分地区的PM2.5浓度已超过900。

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“爆表”一词频频出现在各大社交网络之中。是什么带来了如此之高的PM2.5?

目前,在我国的电力结构中,电力装机占比最大的仍然是火电,约占到78%。中电联的报告显示,发电用煤占全国煤炭消耗总量的50%左右。2012年,我国煤炭消耗约为40亿吨。燃煤带来了大量的二氧化硫、氮氧化物、烟尘的排放,使得其成为PM2.5最重要的污染源之一。

而按照中科院的监测,在京津冀地区,机动车是PM2.5第一“贡献者”。机动车造成PM2.5的形成主要有两大原因——不仅直接排放PM2.5,而且尾气排放的氮氧化物、碳氢化合物,会再次反应转化成PM2.5。

据公安部交通管理局的数据,截至2011年11月,全国机动车保有量已经攀升至2.23亿辆,其中汽车数量超过1亿。未来十年我国汽车保有量还将增加一倍,如果根据“一辆汽车行驶一年,排放的尾气大约将近3吨,几乎是汽车自身重量的三倍左右”的说法,那么2020年我国保有的2亿多辆的汽车,每年至少将排放6亿吨包含PM2.5等各种有害物的尾气。这意味着,在人口稠密、汽车保有量高的大中城市,居民每年的汽车尾气人均分担率最高必然将达到一吨以上。

根据《中国机动车污染防治年报(2012)》数据,2011年全国汽车氮氧化物576.4万吨、颗粒物59万吨、碳氢化合 物339.2万吨、一氧化碳2796万吨。汽车的碳氢化物排放约占排放总量的24%。汽车排放的各类污染物中,轻型汽车排放的一氧化碳和碳氢化合物分别占 58%和49%,碳氧化物占14%,颗粒物占11%。

伴随着经济的高速发展,机动车数量的快速增加无疑给城市肺部增加了更重的负担。虽然在过去十年间,对于机动车的减排要求,环保部门提出了越来越严苛的要求,但实施进程和主管部门的期望尚有差距。

这其中最重要的一个原因就是油品的滞后。

机动车减排关系到汽车行业和石化行业。对汽车行业来说,机动车的排放标准提高,要求不断对发动机和关键部件进行改进,同时,石化行业油品也需进行相应提高。虽然生产的新车已经符合排放标准,但车用燃料国家标准实施(实际供油)滞后于机动车排放标准,拖延了汽车排污的治理。

2011年7月1日,轻型汽油车国四排放标准开始实施,而与此相对应的汽油标准实施时间是在2014年1月1日。这也就意味着,在国四标准已经实施一年半后,很多轻型汽油车还在使用国三标准汽油,直到今年底,城市里行驶的汽车才能“喝”上与其相匹配的汽油。

柴油的处境更加尴尬。直到现在,柴油车国四标准还未实施,其间已经两次推迟柴油车国四标准的实施时间。 2010年12月21日,环保部第一次推迟了柴油车国四标准的实施。环保部当时表示,对于车用压燃式发动机柴油车,暂定推迟一年实施国四标准,即从 2012年1月1日起实施。去年年初,环保部发布公告,将重型柴油车国四标准全国范围内实施日期再次推迟至2013年7月1日。

油品升级改造,牵扯到炼化企业的设备升级,需要投入大量的资金。据了解,为了达到国二油品标准,中石化所属炼化厂进行了大规模的设备升级改造,总费用约有200亿。而从国二标准升级到国三标准,则又大约投入100亿。

在中石化看来,油品的升级,所需费用应该由国家、企业、消费者三方承担——国家应该在税收上给予油企一定的支持;消费者在油品价格上也应承担一小部分的费用;油企应履行社会责任,支付余下的费用。而消费者现在已经被高昂油价折磨的不堪重负,一场关乎环境的保护站逐渐演化成一场复杂的成本博弈。

最近的一次升级发生在今年3月1日起,北京市停止销售、注册不符合“京五”标准的轻型汽油车,并对符合标准的车辆发放蓝色环保标志。据测算,若2017年起,全国范围内全部实施国五标准,则到2021年,5年间可减排碳氧化物9万吨。

大城市汽车保有量的迅速膨胀,因此被认为是引起PM2.5肆虐的“元凶”。但实际上,东京、纽约等世界大城市的汽车保有量都超过800万辆,但城市 空气质量可能并不会比北京差。这说明除了控制汽车保有量快速上升进一步加剧环境污染后,更要严格实施汽车和油品环保标准才是根本之计。如东京在对抗 PM2.5的过程中,交警就曾用白毛巾来检查汽车尾气,白毛巾堵在尾气排放口后如果变黑,就证明汽车没有安装过滤器,禁止进入东京。这一严格的做法,迫使所有的汽车都安装过滤器,从而降低汽车尾气排放对空气的影响。而在汽车之外,其他更大的空气污染源,更需要及时遏制。

另外,汽车在空挡怠速、刚启动加速、或频繁加速减速的状态下,机动车排放PM2.5浓度升高。而排放PM2.5最少的则是以90公里匀速前进的时候。因此,城市越是拥堵,机动车排放的PM2.5总量就会越多。

“十面霾伏”、“雾都北京”、“北京咳”。这些与北京雾霾有关的元素勾起了人们对一个世纪前“雾都伦敦”的悲惨记忆。谁也不想重蹈伦敦覆辙,但如果PM2.5无所不在,我们将无处可逃。

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