安全与娱乐的反思 给车载系统泼半瓢冷水

  • 陶美坤
  • 发表于: 2013/04/23 10:24:26 来源:车云网

生活可以娱乐,生命不可娱乐。对车载信息系统而言,娱乐化并不是百试百灵的仙药,应多考虑对车主生命保障更有意义的价值。

由于汽车在安全性方面的苛刻验证,导致车载信息系统特别是娱乐系统所采用硬件设备,往往会比我们用到的智能手机落后一代甚至更多。大多数车厂无论出于卖点宣传等因素,往往在车载系统中搭配很多主流应用,这就导致了车载系统的操作体验并不尽如人意。

国内上汽荣威配置的Ivoka系统,在第一代inkanet时,操作起来并不流畅,误操作时有发生。在这次车展上,我们看到这个系统有较大改进,变得更加流畅,但是对购买了第一代inkanet系统的车主而言,留下了一些不太好的体验,并且车载系统的升级换代所需付出代价往往不菲。

再来看看福特,总部位于纽约州杨克斯的美国知名质量检测机构《消费者报告》(Consumer Report)在线杂志去年在博客上对MyFordTouch控制系统提出了强烈批评。《消费者报告》的高级汽车编辑埃里克.埃瓦茨认为,MyFord Touch的很多操控需要通过触摸屏才能完成,这其实是非常不安全的,因为驾车需要高度注意力的集中。

通用凯迪拉克和东风裕隆纳智捷则采取了一些看上去比较聪明的做法。

凯迪拉克的CUE在娱乐功能上非常不错,不过并没有超出目前主流车载系统的范畴。值得一提的是它提供了4种个性化仪表盘,让用户可以选择自己更加喜欢的速度表示方式,车内信息的交互做的非常好,能够在一定程度上定制你希望的各种信息获取方式。CUE所有的操作可以通过方向盘上的五维键来实现,让用户在驾驶过程中的操作更加安全。

纳智捷5 Sedan,配备了9英寸的触摸屏。在台湾地区,它和智能手机厂HTC有很紧密的合作,纳智捷5 Sedan在台湾地区发布的版本,通过数据线和HTC手机相连,可以在9英寸的触摸屏上对手机进行直接操作,更加方便,让你的手机“变”成车载系统的一部分。

换句话说,你换了新的Android手机,你的车载系统也跟随自动“升级”了,保证了最新的APP运行和流畅体验。不过在上海车展上发布时,纳智捷并没有提到和HTC的合作,而只是以Android智能手机代替,并且车展中展示车辆也都没有打开车载系统,无法体验到大陆区域发售版本和智能手机的结合到底如何。

但真正触动我反思的是车展前的四川雅安地震。

20号上午,雅安发生了7.0级地震,大部分的车厂都反应迅速,在当天就宣布对灾区捐钱捐物,组织车队进行救援,但通用旗下的车载信息系统OnStar安吉星却直接就投入到灾难的救助中。

安吉星执行副总经理李超在接受媒体采访时表示,雅安地震发生后,安吉星就立即对雅安地区的车主进行扫描,发现在当地有近400辆的用户。随后安吉星立即启动灾难救援服务——所有雅安地区的安吉星车主,无论是否向安吉星缴费,安吉星都将对他们提供导航与救援服务。由于地震中很多车主都是匆忙下楼,安吉星还成功的帮助数位忘带带钥匙用户远程解锁车辆以利逃生。

具体内容,车云网已经有详细报道,我想要反思的是,车载信息系统最重要的功能到底是什么?

单纯从功能来看,国内车载系统可以分为安吉星派和非安吉星派。简单来说,安吉星的车载信息系统更加注重的是行车的安防,而其他的厂商大多数都集中在了娱乐功能。

这并不难理解,因为安吉星的车载信息系统模式对技术的要求更高,它需要系统可以直接和汽车的CAN电子总线对接。这样你才能够直接通过手机APP或者安吉星短信获取诸如行驶状况、汽车胎压等等运行和安全相关的信息。而在汽车遭遇碰撞时,系统会根据传感器接受到的信息预估车辆的受损情况,自动报告给安吉星呼叫中心帮助求援。

这些对汽车的整车技术、IT集成技术和背后的数据中心、呼叫中心都有非常高的要求,并且也需要长时间的积累。于是车载系统火热的这两年中,大家几乎都是一拥而上集中在了娱乐功能之上。

我在这里并不是要否定娱乐功能,只是目前的娱乐功能,其实并没有给车主带来非常高的价值,这些功能都可以很轻易的被智能手机或者平板电脑所取代,而车载信息系统应该为用户带来更大的价值。在这里,我想引用一个公益广告的口号,叫“生活可以娱乐,生命不可娱乐”。

在车展前,车云网采访了上海语境,他们的车载系统虽然成本便宜,但对用户带来了一些不错的价值。

事实上,安吉星已经在做一些其它的尝试。他们正在和人保以及平安讨论,既然安吉星提供了被盗车辆找回的功能,可以在车辆被盗后锁定车辆位置,并且锁死车辆让其无法运行,那么安吉星的用户在购买盗抢险时,是否可以有非常高的折扣?因为对安吉星而言,被盗车辆的寻回概率将会非常高。

安吉星也可以出具汽车的行驶报告,帮助二手车交易透明。最重要的事,安吉星可以提供真正可信的证明,证明这辆车在行驶过程中是否发生过碰撞,到底有多严重。

事实上,娱乐化的车载系统在目前看来,并不是百试百灵的仙药。回顾2010年,以智慧车概念发布的华泰B11,上市之前颇受关注,甚至参加了英特尔2010年的IDF展进行造势。但是上市之后,却因为各种问题频发,而最终黯然收场。在这个过程中,消费者已经用自己的行动,做出了选择。

相关标签:
安全
车载系统
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论