奔驰MBUX Hyperscreen系统发布,EQS有“超屏”

  • 发表于: 2021/01/08 11:01:43 来源:车云网

第二代系统亮相不久,MBUX又迎来了进化。

日前,奔驰正式发布了MBUX Hyperscreen系统,宽度148厘米的“超屏”也亮出了真容。带来工业美感的同时,新系统在第二代MBUX基础上,引入了“零层级”交互概念、AI也有更强的学习能力,还增加了副驾触屏。满眼的科技感和全新交互体验,都是奔驰未来的模样。

按照计划,将在今年亮相的旗舰纯电轿车EQS,以及衍生自EVA纯电平台的新产品,都能选装内嵌MBUX Hyperscreen系统的“超屏”。而这个组合还会登陆1月11日开幕的2021CES展。

打造最直观的交互,做车机界的苹果

不同于目前在售车上的MBUX系统,奔驰在MBUX Hyperscreen上融入了“零层级”交互概念。包含导航、空调在内的全部功能都平铺在中控屏上,点击屏幕的某个区域就能控制相应功能,不再是从主页进菜单的逻辑了。

就像梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席技术官萨贾德·可汗所说:“MBUX Hyperscreen是车辆的大脑和神经系统。它通过不断对客户使用习惯的学习和了解,量身打造了定制化、个性化的信息娱乐系统及操作理念,驾乘者甚至无需点击或滚动屏幕即可完成交互。”

借助屏幕下的12个传感器,你的操作都会有反馈,就像按物理按键一样。而娱乐、系统设置等都进行了账户化管理,系统最多能记录7个账户,满足你的个性化需求。这次副驾也有独立的屏幕了,有人时它能播放视频,监测到没人乘坐时,它会显示星辉图案,充当中控台饰板的作用。软质搪塑or真皮+缝线的时代可能要一去不返了,以后上车满眼都是屏。

推出“零层级”交互的同时,AI人工智能也是重头戏。除了会根据周围环境、时间等因素,为用户主动推送相关功能外,它还会根据你的使用习惯,在主界面逐步增加或隐藏单项功能。

举个例子,经常同时开启座椅和方向盘加热的话,当你再次打开座椅加热时,系统会提示需不需要打开方向盘加热。如果曾经在遇到减速带时使用过底盘升高功能,当车辆再次接近这个GPS定位点时,系统就会自动提示底盘升高功能。相比当下部分系统采用的图标位置、排序自定义功能,有了AI无需你亲自上手,个性化也开始走向了智能化。

此外,仪表上还有个“EQ冰球”,能根据加速和能量回收时产生的G值滑动,把它当3D版的重力感应器也OK。

无论手机、平板还是电脑,苹果公司的产品都受到了不少消费者的青睐,除了软件体验外,设计与美感也是它们的加分项。为了给创新的智能交互配上极致的视觉效果,现在奔驰也向这个路线进发了,内嵌MBUX Hyperscreen系统的“超屏”就是例子。

这块宽度超过142厘米的异形屏,将横跨整个中控台,可视面积达到了2,432.11平方厘米。其表面覆盖的是一整块硅酸铝曲面玻璃,这种用于智能手机屏幕的材料不仅耐高温、抗冲击,看着通透也是它的特点之一。

重点是,奔驰在表面还增加了两个减光涂层,减少了反射光也便于日常清洁。加上整块玻璃没有经过裁切,相比采用车内多屏方案的保时捷Taycan、理想ONE等,无接缝是奔驰在观感上最大的不同。

与此同时,外层玻璃与仪表、中控和副驾侧的三块屏幕间,采用了“银影”贴合工艺,极薄的中间层给你一种看全新iPhone的既视感。为了让画面在不同环境下都很极致,中控和副驾处均选用了OLED屏幕,独立发光的像素点能确保在不同视角和光照条件下,都能给用户带来高对比度画面。

为了保证画面和交互过程的流畅体验,奔驰选用能提供每秒46.4GB内存带宽的8核CPU+24G运行内存来跑这套系统。作为参考,全新S级上运行内存“只”有16G,就算在安卓旗舰手机上,也没有运行内存能到24G的,它的硬件冗余可想而知。

另外,伴随“超屏”而来的,还有EQS上形似飞机发动机、自带幽幽蓝光的空调出风口设计。不过这次官方暂未公布各屏幕尺寸、内容生态软件、是否会有AR-HUD等细节,这些可能要等2021CES展或EQS正式发布时才能揭晓了。

工艺、用料、设计、创新,内嵌MBUX Hyperscreen的“超屏”把这四项融为了一体。带来了数字化、智能化与奔驰的高端、豪华碰撞后的火花,也有奔驰将智能交互“化繁为简”的独特思路。当然,发力数字化这事还在加速。去年12月,戴姆勒监事会批准了价值超过700亿欧元的投资计划,用来推动未来5年在电气化和数字化方面的发展。目标是在2024年底,完成MB.OS操作系统的研发,并开始在新产品上使用。

纯电有重拳,EQS打头阵

就像第二代MBUX系统率先出现在了代号W223的全新S级上一样,纯电旗舰EQS将是首款提供MBUX Hyperscreen系统和“超屏”的车型。新车基于全新纯电专用平台EVA打造,借助容量110kWh的电池包,其WLTP工况续航里程将达到700km,并支持功率350kW的超级快充。

此前曝光的EQS测试谍照此前曝光的EQS测试谍照

不过在之前曝光的谍照中,EQS仍采用与全新S级相似的内饰设计,而有超屏没伪装的“正式版”,将在今年晚些时候正式亮相。按照计划,EQS先期将推出350、450两个单电机后驱版,以及500 4MATIC、550 4MATIC两个双电机四驱车型,四驱版输出功率可达350kW。2022-2023年间,奔驰还将推出EQS的AMG版,峰值输出功率或为500kW。

此前曝光的EQS SUV谍照此前曝光的EQS SUV谍照

除了EQS外,EVA平台还将衍生出EQE、EQE SUV和EQS SUV,目前后三款车都在进行紧锣密鼓的测试。其中EQE将在今年导入北京奔驰国产,EQE SUV和EQS SUV会在2022年在美国开始量产。而基于MFA II平台打造的EQA、EQB也将落户北京奔驰,并计划在1月20日发布。

不仅如此,去年10月奔驰还发布了用于紧凑和中型车的MMA平台。新平台将在2025年启用,目前已有外媒爆料EQC会出自MMA平台。届时奔驰会拥有10款纯电车型,到2030年,纯电动车数量将增加到20款。触电与智能化,奔驰都不慢。

车云小结

从2018年初代MBUX亮相,自然语音识别、在线音频、导航等功能和一体式双联屏设计,成了奔驰车型的符号,同时奔驰也是向数字化、智能化转型最快的传统车企之一。而在新发布的MBUX Hyperscreen系统上,AI发挥了更大作用、操作也经过了简化,在软件开发上,奔驰秀出了肌肉和自己的idea。

与数字化、智能化齐头并进的还有电气化,渴望把玩“超屏”的同时,EQS带队的一系列纯电产品也在向我们走来。在纯电、智能时代,奔驰怎样诠释豪华,更值得我们期待。

相关标签:
奔驰
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论