起售价27.38万的锐·混动e+,本田CR-V的销量助推剂?

  • 发表于: 2021/02/03 09:07:21 来源:车云网

可用油、可纯电,没什么比务实更得民心了。

2月2日,东风本田CR-V锐·混动e+车型正式上市,共推出3款车型,补贴后售价区间为27.38-29.98万元。新车搭载的插电式混合动力系统,由2.0L发动机、电动机和三元锂电池组成,纯电续航里程达到了85km,百公里综合油耗仅为1.3L。

作为东风本田推出的首款PHEV车型,先于丰田威兰达/RAV4双擎E+两位对手上市,布局合资A级插混SUV市场之余,还为用户提供包含纯燃油、混动、插混三种动力,以及两驱、四驱两种驱动形式在内的多种选择。有了它,CR-V多了一份今年守擂成功的信心。

熟悉中透着惊艳,更接近纯电的PHEV

作为现款CR-V的PHEV车型,新车搭载基于i-MMD研发的插电式混动系统。包含最大输出功率/扭矩分别是107kW/175Nm的LFB13 2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT双电机变速箱、PCU动力控制单元等部分,驱动电机最大输出功率/扭矩分别为135kW/315Nm。搭配容量16kWh的三元锂电池包,新车的纯电续航里程达到了85km,百公里综合油耗仅为1.3L。

与此同时,根据加速上坡、匀速巡航等不同工况,系统能自行选择电驱、混动或发动机直驱车辆。加上这个过程是用E-CVT多片离合器组的结合与断开实现,而非多齿比切换,顺滑、有力的加速体验更接近于纯电动车。此外,这套系统还提供了ECON、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,迎合了不同驾驶风格的用户。

除了镀铬“三道杠”进气格栅、高亮烤漆轮眉、车尾e:PHEV铭牌等细节变化外,它跟我们熟悉的CR-V没什么不同。而车内还是咱们熟悉的样子,不惊艳但实用至上。与现款燃油或混动版相同,7英寸中控屏内嵌第二代Honda CONNECT智导互联系统。

其中不仅包含了高德地图、在线音乐/电台、ETCP等功能,还能直接在车机上查违章、天气等信息。加上智能语音识别,像找地点、搜音乐这种动嘴就行。绑定东风Honda_link手机APP后,用手机就能查看实时车辆状态或远程启动空调。而搜索充电桩、预约充电这些操作,也能在手机上完成。

值得一提的是,包含全速域自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助等功能的Honda SENSING安全超感系统,在PHEV车型上都是标配。而ANC主动降噪、感应后备箱等配置,在部分车型中也能看到。

无论从动力总成结构还是三款车的配置水平来看,把新车看做能能充电的混动CR-V就对了。配置不低、空间不小、油耗更低、能上绿牌,再加上与油电混动版大差不差、能减少对充电桩依赖的用车体验,想到这些咱们熟悉的CR-V又多了一份吸引力。

有压力也有守擂成功的信心

回顾2020年,受疫情影响“开局不利”之后,CR-V开始了月销爬升之路。去年7-12月连续半年稳坐合资A级SUV销冠宝座,最终以全年销量249983辆的成绩拿下了同级第一,较2019年同比增长15.1%。重点是,去年本田在国内近四分之一的销量来自A级SUV,而其中CR-V的销量占比超过六成。这些足够说明它的产品力和群众基础了。

与此同时,2020年合资SUV累计销量达到了473.1万辆,完成了对自主品牌同级累计销量的首次超越,相比2019年同期还增长了6.9%,而插混车型去年累计销量较2019年同比增长9.1%。从大环境来看,在合资A级插混SUV市场里,新车前路的阳光不少。

当然,压力也是有的。虽然丰田威兰达/RAV4双擎E+两位对手要等到4-5月才会上市,但同级对手还有标致4008 PHEV(24.97-25.97万)与雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV(23.47-26.47万)。持币待购的消费者会不会先想到法系车不好说,可这两位的价格优势很明显。而更多的竞争,将来自售价有重叠、定位更高的大众探岳GTE(24.98-25.98万)和途观L新能源(26.58-27.58万)。配置更全、玩转混动的本田,还是品牌力更胜的大众,怎么选还要看消费者的意愿。

作为现款CR-V的衍生车型,本田在混动领域的研发经验与市场反响,以及务实、居家、盲选没毛病的产品特点,是锐·混动e+车型的竞争优势。对于受限购政策影响,只能买新能源车的用户来说,能直接上牌、对充电桩没太大依赖的插混版,很有吸引力。而先于针锋相对的竞品上市,就有了先发优势,也能提升CR-V全系的整体销量。

车云小结

伴随CR-V锐·混动e+上市,想买合资A级插混的消费者选择更丰富了。加上过硬的口碑、在国内多数地区能上绿牌的政策优势,新车会成为助推CR-V整体销量再度走高的力量。同时CR-V也是同级唯一提供纯燃油、混动、插混三种动力,覆盖两驱和四驱多种版本的车型。只要不出“大毛病”,CR-V就有今年再次拿下同级销冠的信心。

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