小马智行如何挑战自动驾驶下半场?

  • 发表于: 2021/04/02 14:59:30 来源:车云网

作为自动驾驶行业的头部公司,小马智行将两手发展,应对自动驾驶下半场。

小马智行揭开了神秘面纱。

这是一家被丰田汽车、现代汽车、中国一汽、广汽集团等传统汽车集团和各路资本重金投资的自动驾驶技术初创公司。

自2016年12月,成立四年多来,累计融资11亿美元、企业估值53亿美元、测试里程500万公里。这样的一份成绩单,让其稳居自动驾驶技术的头部阵营。

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不过,面对自动驾驶的下半场,小马智行并没有任何松懈,他们将探寻新边界,迎接下一步的挑战,实现规模化和真正的无人化。

小马智行联合创始人、CEO彭军表示:“我们的战略非常清晰:小马智行将同时聚焦乘用车及商用车两大业务板块。自动驾驶技术将成为变革未来交通的关键一环,不仅将惠及人们的日常出行,也将极大推动智慧物流的发展,提升经济运行效率。”

小马智行Robotaxi服务扩大

Robotaxi是大家最关注的部分。这被认为是自动驾驶技术最直观的呈现场景。从去年开始,百度、滴滴、文远知行、AutoX等自动驾驶公司在国内各个城市纷纷开始了Robotaxi服务,越来越多的民众开始体验到自动驾驶带来的便捷和安全。

小马智行早在2018年便正式推出了PonyPilot自动驾驶移动出行服务应用,在中国广州以及美国加州落地Robotaxi服务。

小马智行不仅成为国内首个落地常态化Robotaxi车队服务的公司,也成为在美国加利福尼亚州第一个公开运营的自动驾驶技术服务商。

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小马智行副总裁张宁透露,小马智行将于近期进一步扩大Robotaxi运营规模,覆盖更多城市,北京公众也将很快能够体验搭载小马智行最新一代PonyAlpha X系统的自动驾驶汽车。

“这两大领域对于技术的要求最高,也代表了最大的市场前景,小马智行有信心征服这两个最有挑战性的自动驾驶应用场景。Robotaxi服务范围的进一步扩大,将有助于我们在实践中进一步提升技术,向规模化、无人化的方向迈进,”张宁表示。

“整个行业真正的商业化落地是需要以规模化为基础的,所以在这个阶段营利一定不是这个行业当中玩家的主要目的。”张宁认为,“最重要的是采集到真实用户的需求,反哺技术,用真实的道路、真实的需求、真实的测试来迭代我们的技术进步。”

目前小马智行在中国北京、广州、上海及美国硅谷均建有研发中心,测试范围覆盖中美五大城市,积累了超过500万公里的测试里程。

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今年2月份,小马智行宣布其首批搭载最新一代系统的自动驾驶汽车从标准化产线正式下线。这批车辆已逐步开始在北京、上海、广州开启全天候的自动驾驶公开道路测试,并加入公司Robotaxi车队投入规模化运营。

这也是小马智行走向量产和规模化的重要里程碑。

小马智卡离商业化更近一步

在卡车领域,小马智行也宣布了大动作。

小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇首次宣布了公司卡车业务部门的名称——“小马智卡”。英文名为“PonyTron”——“Tron”与中文“创”字谐音,并与卡车英文“Truck”的发音相似。

显然,自动驾驶卡车赛道商业化的前景可能更近一些。

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李衡宇表示,通过打造优秀的虚拟卡车司机,未来可以大幅提高物流行业行车安全,弥补劳力不足,解决人力管理规模不经济的问题,让组建大型车队成为可能,提升行业效率。

“因此,小马智行一直在探索如何使得自动驾驶技术赋能物流、变革物流,真正实现货畅其流的理想状态,”李衡宇表示。

小马智卡不仅仅只做技术,甚至开始联合打造智慧物流公司。

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在小马智行看来,其拥有先进的自动驾驶技术,将与Tier1供应商、卡车制造商深度合作,发挥各自优势,打造可量产的高度智能的自动驾驶解决方案,实现自动驾驶卡车的大规模生产,使整个物流生态的效率得以提升。

“在自动驾驶时代,卡车将成为智能终端并产生大量数据,如果这些数据形成闭环,将带来巨大的价值,并推动智慧物流的发展,这也是小马智卡可以提供价值的地方,”李衡宇表示。

2018年,小马智行开始着手布局卡车自动驾驶领域。2020年,小马智行成立了卡车事业部,就商用车自动驾驶的商业化开始进一步探索,并取得了广东省首张自动驾驶卡车测试牌照。

目前,小马智卡驶入快车道,并将在未来几年内进一步加大卡车自动驾驶技术的研发投入,与Tier 1供应商以及OEM紧密合作,实现自动驾驶卡车的规模化量产,推动智慧物流的发展。


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