徐直军:华为投资超10亿美金下注智能汽车研发

  • 发表于: 2021/04/13 00:49:26 来源:车云网

华为对于造车这件事,仍然不松口。

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无论外界呼声多么高涨,无论资本市场如何风起云涌,你都无法忽视华为在“不造车”这件事情上的战略定力。

4月12日,在2021年华为分析师大会上,华为对于造车这件事,仍然不松口。

在经历了风雨飘摇的2020之后,华为通过增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资,展现了超强的韧性。

“2021年仍是充满挑战的一年,但也是华为公司未来发展战略逐步清晰的开始。”华为轮值董事长徐直军坦言,“因为去年,我们有相当多的时间是在应对不断的制裁,今年,我们应该有一些时间来逐步讨论未来该如何走,向何处去?”

然而,外界更关注的还是华为到底造不造车?在面向全球分析师和媒体的60分钟问答环节中,徐直军用了25分钟来回答华为造车相关的问题。

一个老问题

“这是个老问题了,我给大家回答很多次了。我很理解大家觉得华为应该造车,华为有品牌、有技术,连小米都开始造车了。”徐直军对于外界呼声表示理解。“但是,这个决策,是经过了多年讨论,并最终慎重决定的。”

和小米仅仅从今年1月份才开始调研的心血来潮不同,徐直军透露,华为从2012年就开始了对汽车行业的相关研究。

最开始,华为看到的是电动汽车的机会,“那时我们想做三电系统。那时候还没有自动驾驶的概念。”

随着时代往前,从电动汽车到智能驾驶汽车,面向未来的汽车发生了巨大的变化,尤其是人工智能的概念兴起之后,智能电动车正在成为行业公认的未来方向。

在这个过程中,华为也开始发现,自己在ICT领域积累的技术和能力在车上应用的越来越多,越来越广,ICT技术和部件,在未来的汽车上越来越有价值。

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“这几年来,我跟汽车业所有的董事长、总裁都做过沟通,包括中国的、外国的。大家说,产业界需要的不是华为品牌的车,而是需要华为在ICT方面的技术能力,帮助他们打造面向未来的车。”

这表明,产业界需要华为,但并不欢迎华为直接下场造车。

2018年,华为的三亚会议上,公司最高层做了决策,华为不造车,要帮助车企“造好”车,造“好车”。

“这个决策到现在为止依然没有改变!”徐直军强调。“中国现在每年新增将近3000万台车,我们以后每年能从每台车上获取1万元的收入,就足够了。”

HUAWEI inside

不过,华为的野心也绝不仅仅只是做一个零部件供应商。华为希望能够成为汽车上的要素品牌,让华为来定义汽车。

“我们希望跟汽车业开创一些新的商业模式。”徐直军认为,选择一些汽车企业作为伙伴,进行深度合作,用HUAWEI inside的模式,打造一些子品牌的车,真正赋能车企,打造面向未来的车,才能将华为的价值最大化。

华为强大的品牌号召力,显然是汽车企业所欢迎的。蹭华为热度的品牌也不少,但徐直军表示,“这种合作不会太多。”

目前,华为公开承认的只有三个合作伙伴,北汽、长安汽车和广汽。

华为正和北汽蓝谷共同打造ARCFOX极狐品牌,并将于第四季度推出与华为合作的一系列车型。代表华为智能汽车解决方案HUAWEI inside(HI)的logo,也将首次出现在量产车上。

“我们会把华为所有的能力和北汽的能力结合起来,给消费者不同的体验。”徐直军说。“但不是所有的华为提供部件的车,都能打上这个logo,只有用了华为自动驾驶全栈解决方案的车,才能打上这个logo。”

目前,华为自动驾驶技术已经在极狐阿尔法S上进行搭载,这是全球首个搭载华为自动驾驶技术的量产车。即将在4月17日发布的ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版,它将可以在上海市人口密集的城区提供给人们进行体验,“这款车能够在市区做到1000公里无干预自动驾驶”,徐直军自豪地说,“这比特斯拉的好多了。”

10亿美金强力投资自动驾驶

徐直军宣布,将持续加大智能汽车部件产业的投资,尤其是自动驾驶软件。今年华为将在智能汽车部件产业的研发上投资超过10亿美元。

华为希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化,推动汽车行业和ICT行业走向融合,为华为带来长期持续的战略机会。

徐直军直言,华为的目标是实现汽车的无人驾驶,“一旦实现,就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业,这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。”显然,徐直军对智能汽车和无人驾驶寄予厚望。

在徐直军提到的华为面向未来的五大举措中,每项举措几乎都和汽车息息相关。

在定义5.5G的举措中,蕴藏着对汽车场景应用的机会。

在HCS(通信感知融合)场景中,华为期望5.5G能够支持通信和感知融合,提供厘米级的高精度、低功耗室内定位服务。徐直军举例说,“很多人可能有感觉,一旦开车开到室内停车场导航就不行了,但是,如果用5.5G覆盖,就可以享受更好的定位服务,因而更好的停车场导航。”

在打造全场景无缝的智慧体验的举措中。徐直军提到了华为HarmonyOS,这是一个面向全场景的分布式操作系统,目前,该操作系统已经在华为智慧屏、智能穿戴、车机设备已经开始应用。接下来,Harmony OS将会在手机上应用,目前已经有20家硬件厂商、280家应用厂商共同参与生态建设,预计2021年会有40+主流品牌、1亿台设备成为HarmonyOS体验的新入口。

在通过技术创新,降低能源消耗的举措中,徐直军强调,华为最大的价值是通过技术创新,帮助各行各业持续降低能源消耗,着力实现低碳社会。他用汽车三电系统举例,“我们一直在做电动车的三电系统,华为通过为电动汽车提供多合一电驱动,将电驱动系统的能效从86%提升到了89%,提高了3个点。这意味着电动车的续航可以增加4.5%。”

在努力解决供应连续的第五个举措中。徐直军谈到了芯片短缺的问题。目前,芯片短缺也困扰着整个汽车行业。

他认为,由于美国对华为的制裁,造成全球企业对于芯片的恐慌性备货。这种恐慌性的备货,是造成今年全球半导体供应紧张和供应短缺的核心因素。

徐直军呼吁,“要让半导体产业回归正常的秩序,避免更大的危机,根本的答案是共同重建全球信任,尽快恢复全球产业链的合作。”


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