长安CS35PLUS蓝鲸版:不到7万,除了颜值还有什么料?

  • 发表于: 2021/05/06 08:09:00 来源:车云网

尽管这是一辆中期改款,但是整个产品力的迭代还是非常的明显。

在当下的国内汽车市场,十万元的价格区间早已成为了国产SUV的主战场,原因很简单,自主品牌相对越级的空间、较高的配置和更有吸引力的价格,成功吸引了不少消费者。而各家车企也是把这个级别视为走量车型的根据地,更是二三线城市消费蓝海的主力价格区间,可以说是“兵家必争之地”。

而长安品牌在这个价格区间里同样有多车的布局,通过更细分的差异化来拆分市场,增加品牌占有率。在此之前,长安已经布局完成了CS75 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS蓝鲸版,而今天来到了长安CS35。长安为这台小型SUV不仅升级了配置,在轴距上也有加长,而且还配备了1.4T NE蓝鲸发动机。动力升级让这款新车更有看点,可试驾一番后,惊艳你的不止是换了个芯。

“很火”的蓝鲸1.4T发动机,是噱头吗?

新车发动机采用的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,应用了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术,来降低涡轮迟滞,优化响应速度。变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。

长安CS35 PLUS蓝鲸版最大的变化就是配备了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,单从账面数据上甚至优于一些1.5T发动机,变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。

作为最早自研发动机的厂商,长安这台1.4T发动机也有多项先进技术加身,包括双涡管电控涡轮增压技术+双出口集成排气歧管,优点是让峰值扭矩提前介入,从1250转的时候就能达到峰值扭矩,小惯量涡轮对提升发动机效率方面有着不小的帮助,可以有效降低涡轮迟滞,给到驾驶者的反馈就是动力响应更灵敏。

换装后,动态方面变化大吗?

长安CS35 PLUS蓝鲸版的油门调校在起步时会有一点“窜”,有种呼之欲出的感觉,中段会稍微迟滞,然后再通过油门的深踩持续发力,这样调教的优点就是,初段的扭力足够大时,输出顺畅,动力好,会让你在城市道路中驾驶时游刃有余。整体动力表现对于一台1.4T发动机来说还是不错的,7速双离合变速箱响应的足够快,换挡逻辑也很清晰,挡位间的切换够快够果断。当然,当你想突然获得急加速时,变速箱还是会犹豫一下,这也是距离优秀的细微差距。

新车提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式,想开起来很轻松,回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加,对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友,车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。

在底盘方面,长安CS35 PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。悬架是那种偏软的调教,它对于大颠簸的过滤还是不错的,但在面对连续的细碎颠簸时,悬架明显就有些顾此失彼了。当然,这毕竟是一台10万元的小型SUV。

相比动力体验,车云菌觉得这台新发动机在静谧性方面带来了特别大的惊喜,在日常驾驶时发动机的振动几乎感受不到,哪怕是转速踩到3000以上,发动机也不会传来难听的干吼声,也可以说传入到车厢内的噪音很小。 

另外一点,长安CS35 PLUS蓝鲸版在高配车型上还加入了ACC集成式自适应巡航系统,车云菌也针对该功能进行了体验。这套系统巡航速度设置范围30-130km/h,工作速度范围0-130km/h。实际体验下来长安CS35 PLUS蓝鲸版当开启车道居中保持系统和智能巡航后,可以很从容地在当前道路上行驶,道路表现识别清晰,没有出现判断失误的情况。

总体来说,当我们以家用车的视角来审视长安CS35 PLUS蓝鲸版,它是一辆高于标准水平的车型,既舒适也好开。自从长安启用NE模块化发动机平台到推出不同排量产品,长安汽车的动力研发在与国际接轨。1.4T的动力输出是个亮点,在车云菌看来,发动机、变速箱的双线发展,更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现,CS35 PLUS蓝鲸版都有了合资车的样子,这比动力参数更能让人感到惊艳。

蓝鲸版的一些其它变化

长安最新一代的设计语言是相当成功的,这也反应在了销量上。全新的长安CS35 PLUS蓝鲸版也延续了CS75PLUS、CS55PLUS的风格,外观颜值以及辨识度都非常不错。

侧面的造型中规中矩,在一些细节方面下了功夫。与竞争对手不同,长安CS35 PLUS蓝鲸版的车身侧面偏硬朗风格,轮拱线条方正,腰线突出,加上黑色侧面护板和车顶的行李架,长安CS35 PLUS蓝鲸版像是一只奶凶味儿十足的小野猫。在尺寸上,长安CS35 PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4335/1825/1660mm,轴距为2600mm,与老款相比提升不大,但已经是小型SUV的上限了。

改款后的内饰也进行了较大的改动,换装了全新家族式双联屏设计,整个中控向驾驶席一侧倾斜10度,触控更方便,反光也没那么明显了。坦白来讲,将传统意义上的驾驶屏与中控屏“联”在一起的设计在近两年已经见怪不怪,这样设计的好处在于能增加用户的视觉延伸性,且让整个内饰氛围更加科技。

不同于现款,蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统,导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页,第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵,功能一目了然,操作很流畅。在科大讯飞作技术的加持下,设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡或是搜索XXX唱的歌等操作,只要你说TA都办得到。哪怕是想打开天窗或查找附近的酒店,跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行,用不着动手。

在生活服务里提供了四类常用信息,能根据距离、人气和评价排序,数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有,想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。

各种服务类应用上车已经是大势所趋了,不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数,这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定,操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。

在车云菌看来,这套飞鱼2.0系统称不上完美,可能动嘴的基本不用上手了,还有不少实用的小功能。我们知道,语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离,为用户带来有温度的体验,还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是,通过对语音系统的建立,更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合,从而提供更加综合的人机交互体验。

车云小结

长安历时4年打造的NE模块化发动机平台,衍生出了高通用性、不同排量的产品,也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量,咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。

说回产品本身,长安全新CS35 PLUS蓝鲸版无疑进一步提升了细分市场的标准。它采用了全新造型,动力换装全新蓝鲸发动机,虽然尺寸上也有所升级,但消费者已经不会在因为单纯的尺寸更大就掏腰包。在车云菌试驾后的体验来看,这台车确实在同级别中有较为突出的优势,但最为重要的一点是“售价”,把一台SUV卖到10万以内,这的确对消费者而言是很有吸引力的。


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