东风雪铁龙屈洪宇:凡尔赛C5 X如何体现“共创”?

  • 发表于: 2021/09/14 18:05:22 来源:车云网

外界将今年形容成东风雪铁龙的“飞夺泸定桥”时刻。

外界将今年形容成东风雪铁龙的“飞夺泸定桥”时刻。
因为,即使东风雪铁龙在今年前8月取得了“同比增长75%”的不错成绩,但是仍旧没有摆脱越来越边缘化的危机。而东风雪铁龙在今年又迎来了一个足以能左右接下来命运走势的拳头产品——凡尔赛C5 X。因而,只有凡尔赛C5 X能取得预期中的成功,东风雪铁龙才算真正意义上脱离危机,神龙汽车的复兴火苗才能越烧越旺。
凡尔赛C5 X计划在今年9月迎来上市,此前已经公布了预售价:14.37~18.67万元。对于一款合资B级轿车来说,下探至14万门槛的定价极大地突出了东风雪铁龙的诚意。让消费者惊喜的预售价,也显示出东风雪铁龙背后的神龙公司和斯特兰蒂斯集团对于这款车寄予厚望。

预售价公布后,凡尔赛C5 X已经在短短一个月的时间里拿到了超过8000个订单,似乎吹响了这款车势必成功的前奏。

在最近举办的泰达论坛上,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了众多媒体的采访,再次重申了凡尔赛C5 X之于当下东风雪铁龙的重要意义。以下经过编辑的采访节选。

凡尔赛C5 X到底有多重要?

屈洪宇:凡尔赛C5 X为什么这么重要?是因为凡尔赛C5 X是一款真正根据客户打造,由广大客户共创的产品。

众所周知,凡尔赛C5 X是神龙汽车有限公司发布“元+”计划后第一款全新车型,也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型,凡尔赛C5 X非常好地体现了法式品位,一眼看上去非常与众不同,但又很好的兼顾了中国消费者的偏好,也非常符合整个车市个性化、彰显自我的消费趋势,可以说,凡尔赛C5 X在这个时间节点上的推出,恰逢其时,充分展现了“产品更中国”。在上海车展,东风雪铁龙还推出领潮合伙人计划,邀请广大客户一起共创凡尔赛,这些都是围绕“客户”,“以客户为中心”的表现。通过此,也能看出,“以客户为中心”,也是神龙公司战略转型的重要举措。

自上海车展发布“领潮合伙人”计划,东风雪铁龙始终坚持与广大客户“共创、体验、共享”凡尔赛C5 X。共创过程中,凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕;车展上展示的7种丰富车身颜色设计,最早只有四种;同时,还听取车主、粉丝们的意见,以新车实际价值衡定车价,取消“丐版”。入门即高配,配置、价格都很给力。针对客户关心的轮胎配置也有相应的安排和政策,真正做到满足客户需求。

凡尔赛C5 X定价背后

屈洪宇:凡尔赛C5 X打破了以往“成本+利润=定价”的固有定价模式,真正从客户视角出发,以市场、客户对凡尔赛C5 X的期望,为客户带来更多惊喜来定价。

至于品牌利润,坦白讲,东风雪铁龙已经把品牌利润让给了客户。这也是东风雪铁龙一直倡导的利他主义的体验。只有利他才能利己,只有把客户服务好了,我们坚信其他的事将是水到渠成的。

凡尔赛C5 X的产品配置策略、价值策略都围绕着“以客户为中心”发生了根本的变化,也受到了比较好的市场反馈,这种转变是一个好的信号,一定会带来体系内的转变,所以我们有理由相信未来的定价策略,应该也会按照这个路径走。

凡尔赛C5 X如何迎合中国消费者的需求?

屈洪宇:在凡尔赛C5 X预定客户中,大部分是30岁左右,与预期目标用户群体基本一致。凡尔赛C5 X是一款“引领潮流 重塑B级新标杆”的新势座驾,它的目标群体也是比较现代、时尚、前卫,能够接受新鲜事物,喜欢彰显自我,不喜欢被别人定义。
从凡尔赛C5 X 产品本身设计来说,是适应现在年轻人个性化消费需求的产品。
首先,凡尔赛C5 X 不止于轿车,充分诠释雪铁龙“大胆创新”的设计理念,完美融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性、旅行车的实用性,具有设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大优势。“人人都能从这款车型上找到自己的需求,发现心仪之处”。与当下年轻人喜欢的“斜杆青年”这一潮流也是吻合的。

其次,现在改装也是一种潮流,也是很多年轻人喜欢做的。在刚刚过去的成都车展上,展示了两辆跟广大客户共创的凡尔赛C5 X,反响非常不错。

此外,在智能科技方面,从凡尔赛C5 X车型上也能看出来东风雪铁龙已经有了很大的突破。在硬件上,凡尔赛C5 X搭载第四代NEA电子电气架构,骁龙™820A汽车平台,华为车联网平台;在功能上,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统,同级领先3D彩色eHDU抬头显示等智能配置,东风雪铁龙坚持“以人为本”,科技不以超前为目的,而是更好的回归于人,服务于客户,带来更舒适的驾乘体验。
还有,凡尔赛C5 X搭载的1.6T+8AT,原先功率是125kW,我们知道客户肯定是希望动力再强劲些的。因此,我们进一步对凡尔赛C5 X的发动机进行技术升级,提升功率至129kW。我们承诺,只要在技术上可行,就不做任何保留。只要能够提升客户价值,那就先做了再说。
在共创过程中,有客户建议增加后排中央头枕,你说是好还是不好呢?这就很容易作出判断,肯定是加了好,尽管中间的位置不是常坐的位置,但是增加后排中央头枕可以保证乘坐更舒适。既然是为客户好,客户也需要,那么东风雪铁龙就会尽最大所能去满足客户。
再比如说凡尔赛C5 X的车身颜色,本来只有4种选择,但客户反馈说想要更多的,这个也很好做,我们也能做到,同时又不会增加客户额外成本,那么我们也会先去做,做了之后如果不合适也可以再调整,这本身也是一个迭代的过程。


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