零跑C11 ,大力出奇迹

  • 发表于: 2021/09/30 11:35:00 来源:车云网

品牌逆袭,需要大力出奇迹

9月28日,零跑C11正式宣布上市,推出三款车型,价格分别是:豪华版159800元,尊享版179800元,以及性能版199800元。

正如去年发布时零跑所承诺,价格卡在20万区间,说好的配置也的确是一点没减。曾经在2020年广州车展期间被评为最强年度期货的零跑C11,终于来了。

20万以内最强纯电SUV

发布会后,不少人都在问,C11这车到底怎么样?先说一下结论,那就是,可以基本同意零跑科技创始人董事长CEO朱江明在台上说的那句话:这可能是20万以内最强纯电SUV。

这句话并不夸张,看三个核心数字:C11拥有2930mm的轴距、最高610KM的续航和最高4秒级的百公里加速成绩——在20万这个级别,把车型规格、续航和性能做到极致。

零跑说C11用20万以内的价格做到50万豪车的体验, 某种程度上来说的确如此。

采用豪华车型常用的前双叉臂、后五连杆独立悬挂,两驱版本基于后驱平台打造,性能版采用双电机四驱布局,全系标配马牌轮胎,加上无边框车门、大面积应用Nappa真皮、HIFI级音响系统等,对标豪车无疑了。

另外,在安全方面C11的配置也很强。整车高强度钢使用比例达到76.2%,超高强度钢使用比例达到了17.4%,主要用于车门框架和横梁支撑等关键部件。

电池安全上,零跑表示,C11电池包特别增加了8项严于法规标准的测试,整体极限安全测试超过30项,电池包防水等级达到IP68。

当然,背靠大华,零跑的最强项依然是智能,除了两颗全自研凌芯01智能驾驶芯片,C11全系标配28个感知硬件:1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。

这套硬件之下,零跑给C11全系标配22项智能驾驶辅助功能,其中10项将在SOP量产中实现,包括ACC、AEB、APA,还有12项将通过后续OTA实现。

活动现场,朱江明表示,零跑已经在核心技术领域打造了全栈自研能力,包括智能驾驶、智能座舱、智能驱动系统、全车控制器以及电池等,并提出要在“核心技术领域无死角”。

在强大的自研体系之下,零跑为C11打造的“品价比”的确是很多同行无法匹敌的。

在介绍完C11全部配置性能后,朱江明放出这张全系标配的配置清单引发现场热烈掌声。

芯片,芯片

活动现场,朱江明提的最多的还有一个关键词,芯片。

这也是零跑C11发布时,最为行业所关注的话题,那就是零跑自研凌芯01芯片,将首次在C11上量产。

零跑表示,凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。

凌芯01最早在2018年浮出水面,2020年底正式发布。这款芯片最大的特点是自主知识产权,由于凌芯01的CPU采用平头哥玄铁C860处理器,规避了对芯片设计公司ARM指令集架构的依赖,而ARM已经被英伟达收购。

据了解,全球90%的智能手机处理器和其他类型的移动芯片,都使用的是ARM公司的芯片设计方案。

凌芯01的另一个特点就是性能。

零跑官方宣称,凌芯01算力超过市面多方搭载的MobileyeQ4芯片,达8.4Tops,可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。

C11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统,采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案,用户可通过OTA享受快速迭代。

朱江明在活动现场告诉大家,零跑的算法团队刚获得今年6月Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一。

正是由于自研芯片的底气,零跑一再强调自己是一家“科技公司”,实现了自动驾驶系统中芯片、算法、感知和数据的全栈自研。

另外,在零跑的芯片计划中,这套自动驾驶技术方案未来也将开放给其他企业使用。

大力出奇迹

C11是零跑的第三款车,在此之前曾推出限量款跑车S01和纯电小车T03。

S01不算真正面向大众市场的作品,而T03的定位又显然撑不起品牌。因此C11无疑是寄托零跑品牌升级期望的重磅产品。

活动中,零跑科技联合创始人董事总裁吴保军表示,零跑要借助C11开启品牌2.0阶段,打造全新品牌形象。

车型升级,品牌升级,背后的核心支撑无疑就是零跑的科技实力。

就在今年7月,零跑金华AI工厂投产下线首款车型,零跑也趁势发布了2.0战略,提出了著名的“智能化领域三年内赶超特斯拉”的目标。

在2.0战略中,零跑计划2023年底投产激光雷达,2024年实现全场景自动驾驶技术,并在 2025 年底前将推出 8 款车型,2022年进军海外市场。

从产品规划上来说,先低后高,这属于品牌逆袭,是非常困难的。在商业历史上的成功案例并不多,当然时间跨度大的例外。

而到了汽车领域,大部分企业都选择从高往低打,比如蔚来和特斯拉,也有一些传统品牌干脆新设子品牌,摆脱低端的“人设”,直接从低端车卖到高端车还能成功的,就只有小鹏了。

如今零跑也在尝试类似的路径,从从T03这样的小车,卖到20万级别的C11不会是一件容易的事,可能也正是如此,才必须把实力和诚意值都拉满到120分的高度,期待大力出奇迹。

所以这两天不少人来问我,零跑C11这车怎么样的时候,我的回复一律是,只要第一批车交付以后,口碑不倒(当然预期控制也很重要),这车大概率是爆款。

而一旦C11卖好了,零跑这条道,也就跑的通了。


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