星越L续航1300km,吉利能否打破混动天花板?

  • 发表于: 2021/12/27 09:52:17 来源:车云网

在比亚迪证明了自身超级混动的优越性后,其产品在市场火得一塌糊涂。如今,吉利也想在混动市场有一番建树,以此在新能源赛道扳回一城。

10月底雷神动力发布,仅两个月时间,全球首款搭载“雷神智擎”的星越L雷神智擎Hi·X油电混动版以最快的速度推向市场,于12月25日正式开启预售。

从比亚迪的DM-i到长城的柠檬DHT、长安的iDD混动、奇瑞的鲲鹏混动、再到今天的吉利雷神智擎Hi混动,至此头部自主品牌基本已全部加入混合动力阵营。

此前,吉利在新能源赛道的表现并不乐观,这已是业内共识。今年早些时候,吉利提出激进的新能源目标,旨在5年内将自家新能源汽车销量增长至16倍。

吉利的混动竞争力几何?

在吉利星越L雷神Hi·X油电混动版车型正式发布之前,车云网有幸受邀参加了星越L雷神Hi·X油电混动版试驾,并参观了吉利全新雷神DHT微米工厂。

试驾活动,星越L雷神混动以1300km超长续航极限挑战圆满收官,一箱油最长续航里程突破了1426.1km,百公里油耗最低仅3.9L,创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录,为星越L雷神Hi·X油电混动版贴上“不用充电的长续航可增程混动”的标签。

星越L雷神Hi·X油电混动版,拥有3挡可变的DHTPro驱动电机与DHE15混动专用发动机组成的混动核心驱动系统,可以实现智能驾驶模式几何级拓展,从而覆盖更多工况,让系统效率处于最佳。

DHE15混动专用发动机是世界首款量产增压直喷混动专用发动机,采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术,重新定义混动发动机的最高标准。

权威机构“能效之星”认证的43.32%世界量产混动发动机最高热效率记录,其中发动机最高热效率优于日系混合动力最高水平的41%,并且高热效区域覆盖率接近一半;最大扭矩达到225N·m,升扭矩超越日系竞品71%,最大功率达到110kW,升功率超越日系竞品41%;1.5L的排量,2.5L的性能。

同时,吉利首次对外开放雷神DHT智能微米工厂,见证微米级的智造工艺。与此同时,星越L雷神Hi·X油电混动版试驾也同步开启,以实力挑战合资品牌标杆车型。

位于义乌的动力基地,又叫义乌绿色动力小镇,是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一,集发动机、变速器的研发、制造为一体,也是全球最大的高端动力智能制造基地。义乌绿色动力小镇总占地78万平方米,相当于110个足球场。

发动机主要生产1.0TD发动机、1.5TD发动机和2.0TD发动机,规划年产能120万台。发动机工厂和DHT工厂均采用“微米级”雕刻精度制造和“微米级”管理系统,全面对标欧洲豪华车标准。

据悉,吉利雷神DHT智能微米工厂,投资数十亿元,占地面积62000㎡、建筑面积72000㎡,是吉利义乌动力基地针对汽车新能源动力系统需求,建成新能源变速器及电驱动系统的智能化工厂,具有年产30万台变速器生产能力。自动化水平超过了70%。

DHT智能微米工厂目前生产设备117套,关键设备均采用国际顶级配置,处于行业先进水平。制造范围涵盖轴加工,齿轮加工,壳体、阀体加工,总成装配及阀体总成、变速器总成测试等DHT变速器核心工艺.

制造设备均采用行业内一流高精密顶尖设备,壳体阀体加工采用GROB加工中心,齿轴采用EMAG、PRAWEMA、JUNKER、Gleason、渗碳淬火采用ECM真空炉、压淬采用EMA设备,高精度设备占比≥70%,生产线采用柔性加工工艺局,可实现多款混合动力变速器及电驱传动系统的共线生产。

吉利的反攻

为了扭转此前在新能源市场的不足,吉利规划了两个新的蓝色吉利行动方案:计划一,主攻节能与新能源汽车,包括混动、插混、增程式插混,还有小排量节能汽车。其中90%是新能源混动,10%是小排量汽车;计划二,主攻纯电动智能汽车。

此前吉利汽车就曾表示,2021年下半年,将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划,将领克品牌、吉利品牌、几何品牌、宝腾品牌等快速形成战略集群。

以目前的市场行情来看,吉利在混动市场的机会有多大?

整体上看,混动细分市场发展前景旷阔。2018~2020年,国内PHEV(插电混动)车型销量维持在25万台左右。据中汽协数据,2021年1~10月国内PHEV销量达到43.7万辆,同比增加1.4倍。平安证券的研报显示,预计2021年国内PHEV车型销量将达到约60万台规模,同比增加约143%。

分析认为,从目前的主要增量来看,2021年纯电动车销量主要受A00级和B级车的增量拉动,这也导致纯电动汽车销量呈现出“哑铃形”的销量结构,另外纯电动汽车还表现出不同地区纯电动汽车渗透率差异明显,部分车型对单一区域依赖度较高的特点。与纯电动汽车销量结构不同的是,2021年插电混动车型在A级车市场增长最大,A级插混车型销量占比也最高。

2021年1~10月插电混动车型在A级车市场增长最大,A级插混车型销量占比也最高,在前10月的销量达到22万台。分析指出,这主要得益于比亚迪插电式混动车型的增长拉动(比亚迪秦PlusDMi/比亚迪宋PlusDMi)。A级车主要消费群体购车决策考虑因素较为全面,插电混车型有效平衡续驶里程与节能。

这,或许也正是吉利将首款雷神Hi·X油电混动版定位在A级车星越L的重要原因。

不过,至于吉利雷神Hi·X油电混动版能否迅速切入市场,价格或是重要的因素。

首先,目前行业竞争加剧,比亚迪DM-i技术为先,长城+吉利自研超级混动技术迅速跟进,HEV强混以及PHEV插混车型2022年集中上市,纯燃油车型逐步开启转型。

通过价格区间不难发现,除理想、岚图汽车等少部分向上拓展高端混动市场外,比亚迪/长城在10~15万元以及15~20万元均推出多款PHEV车型,助力新能源渗透率进一步提升。

2021年1~10月,比亚迪DM插电混动车型销量达到18.5万辆,同比增加约4.7倍,以比亚迪DM系列为代表的插混车型,之所以能迅速打开了国内的PHEV市场,除了凭借优秀的插电技术水平,其制胜的关键是实现了传统燃油车的“平价替代”。

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