极狐阿尔法S如何保证高端品质?

  • 发表于: 2021/12/28 11:39:20 来源:车云网

极狐阿尔法S,也将凭借钢铝混合车身进一步提升其高端形象。

前不久,备受期待的极狐阿尔法S HI 版率先开启内部交付,这意味着面向广大消费者的交付也即将到来。

阿尔法S HI 版之所以广受关注,不仅是因为极狐阿尔法S全新HI版是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶量产车,还因为极狐的高端新能源品牌属性,消费者迫切地想知道它的高端体现在哪里。

12月24日,极狐品牌邀请媒体参观其位于江苏镇江的生产基地,从制造端体验极狐汽车的高端品质。

“东方格拉茨”之名的由来

极狐汽车工厂的全称是北汽蓝谷麦格纳高端智造基地,从命名方式来看,这是一座由北汽和麦格纳共同出资组建的一座合资工厂。之所以选择麦格纳作为制造合资伙伴,北汽看中的是其超过百年的高端汽车制造经验和历史。据介绍,麦格纳至今为止已经为超过370万辆豪华汽车提供过整车工程制造及服务,制造过的豪华汽车不乏阿斯顿马丁、奔驰G级 、宝马5系/Z4、丰田GR超跑、MINI Countryman/Paceman、标致RCZ、捷豹I-PACE/E-PACE等市场熟知的经典豪华车。

北汽蓝谷麦格纳党委书记兼总经理季国伟告诉记者,在制造合资公司,麦格纳派驻13-15名常驻专家分布在冲压、焊装、涂装、总装等一些主要车间,提供生产技术的指导,主要是与体系、质量、效率、成本等方面有关系的指导。

简言之,北汽看中了麦格纳的制造、开发能力,麦格纳则看中了中国电动车市场以及北汽新能源在中国电动车市场上的先发优势。双方各取所长、强强联合,成就了中国这座独一无二的世界级工厂。
之所以称之为世界级工厂,是因为这是麦格纳除奥地利格拉茨大本营的工厂之外,在亚洲的第一座整车制造工厂。因此,北汽蓝谷麦格纳高端智造基地也被称为“东方格拉茨”。其目的就是为了强调极狐汽车的生产制造标准和质量标准与奔驰、宝马等豪华汽车看齐。

季国伟进一步介绍,在北汽与麦格纳的“新合资”模式里,麦格纳向北汽完全开放了包括麦格纳百年制造的工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件,涉及到技术研发和生产制造两大领域,这在其他合资模式绝无仅有。同时,这也是麦格纳首次在欧洲以外地区开设的整车制造工厂。“新合资”模式还实现了对平台知识产权、研发体系流程等国际领先技术的共享使用权,保障ARCFOX极狐产品率先应用双方的最新科研成果。

了解了极狐汽车生产制造基地的背景后,阿尔法S HI 版的高端形象也就跃然纸上。

入职培训的第一课就是“MAFACT”体系

北汽蓝谷麦格纳高端智造基地与中国其他工厂最大的不同体现在,其引入了麦格纳验证了百年的“MAFACT”生产运营管理体系。麦格纳强调三个重要事项分别是:世界级制造、创新和领导力发展。“MAFACT”是其两大核心体系之一,致力于高质量产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力。这套世界级标准体系已先后孵化出奔驰G级 / M级、宝马X3 / 5系、克莱斯勒300C、捷豹等多款豪华车型,代表着欧洲百年汽车制造最强实力。

全面导入的MAFACT标准体系,是北汽蓝谷麦格纳高端智造基地持续提升核心竞争力,打造世界级制造工厂的必经之路,也是迈入新能源高端智能制造时代的体系保障。

据悉,MAFACT体系共分为8个板块,分别为:安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本。每个板块有不同的目标和工具,通过精益工具的应用实现相应的目标,进而总体实现SQTCM(安全、质量、时效、成本、激励)的业务指标,让顾客满意、员工满意、股东满意和合作伙伴满意,实现世界级制造。

麦格纳集团每年会对全球麦格纳工厂进行MAFACT体系的评估,评估将MAFACT体系8个板块分解为59个问题,每个问题被结构化的分为0-5分,每一分对应着需要实施的条款,最终工厂评分的高低代表着此工厂的生产运营管理和持续改善能力的高低。

季国伟告诉记者,所有入职北汽蓝谷麦格纳高端智造基地的员工,入职第一课就是MAFACT培训。采用类似乐高的积木对生产现场进行模拟,参训人员分别扮演生产人员、物流人员、质量人员、库房人员,把红、蓝、绿三种积木组装成一个完整的产品,交付给客户。这些环节全部完成后将结果记录到KPI表格中,作为团队第一阶段绩效。通过所有人员谈论并持续改善,逐渐融入MAFACT理念、工具和方法,再进行第二轮和第三轮。这一培训通过寓教于乐的方式,让大家更好地体验MAFACT是如何提升质量、效率、成本KPI和运营管理绩效。

钢铝混合车身成高端汽车的主流

北汽蓝谷麦格纳高端智造基地总投资60亿元,占地面积约137万平米,规划总产能为30万辆/年。除了冲压、涂装、焊接、总装等四大传统车间外,这座工厂还拥有电池PACK车间,负责将电池供应商的电芯组装成安全可靠的电池包。这也是新能源汽车工厂和传统汽车工厂最大的不同。
在四大传统车间中,最具亮点的车间是车身车间。因为极狐汽车采用的是钢铝混合车身,这是目前在业界内较为前瞻的车身材料应用,对生产技术也提出了不同的要求。

车身材料包括全钢、全铝和钢铝混合,它们各有优劣,车企可根据产品定位作出选择。钢铝混合车身的出现,是随着业界对车身材料的研究深入后所提出的“合适的材料应用于合适位置”的概念的成果。钢铝混合车身的构成中,车身骨架主要采用强度较高的钢材料,保证整个车辆的强度;底板和前后机盖主要采用铝材料,提升车辆的轻量化。

极狐汽车阿尔法S产品总监段立飞告诉车云,阿尔法S的车身选用钢和铝的比例是:6系铝合金主要应用在前后机盖和碰撞传力位置,用量为4.8%;5系铝合金主要应用于下车体内板,用量为7.55%;挤压铝型材主要应用于下车体防撞梁、横纵梁以及门槛梁,用量为20.59%;压铸铝主要应用在碰撞关键结构部位,用量为13.68%。
在钢材的选用上,普通钢应用于上车体非关键部位,用量19.59%;高强度钢结合镀锌板,主要应用于外覆盖件,用量9.08%;高级高强钢主要应用于上车体承力部件,用量15.26%;热成型钢重点应用于门环位置和车门防撞梁,以保障乘员舱安全,用量8.85%。

综合整体白车身用材,上钢下铝的极狐阿尔法S白车身铝合金总量达46.6.%,热成形,高级高强钢和高强度钢应用占比达33.8%; 耐腐蚀材料超过80%。这也是极狐阿尔法S以92.3分的成绩拿到首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书的主要原因。

而钢铝混合车身,也越来越受到主流车企的欢迎。2015年,奥迪Q7率先开始采用钢铝混合车身,随后全新A8也放弃了全铝车身,转用钢铝混合车身。目前,奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克、特斯拉、蔚来等汽车品牌都有钢铝混合车身的高端汽车。极狐阿尔法S,也将凭借钢铝混合车身进一步提升其高端形象。


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