李瑞峰:魏牌还会推出纯电续航300+公里的插混车,MPV会在今年面世

  • 发表于: 2022/01/20 12:48:36 来源:车云网

魏牌所传递的价值观,希望和用户之间产生共鸣。

根据长城汽车公布的数据,魏牌在2021年销售了58363辆新车,较上一年同比下降了25.65%。这份成绩单对于仍处在发展阶段的魏牌来说,显然是不达预期的。
“原计划是在2021年上半年完成咖啡品类智能城市SUV的布局的,但是由于供应链问题,咖啡系列的最后一款车直到2021年12月17日才完成上市。”

魏牌CEO李瑞峰表示产品延期上市可能影响了魏牌在2021年的成绩。“面对供应危机,别的品牌可以找到替代办法,但魏牌却不行。”据李瑞峰说,魏牌摩卡上搭载的HWA、高精地图等与智能驾驶相关的硬件,短期无法找到替代解决方案。这也使得摩卡的上市周期延长。

魏牌CEO李瑞峰魏牌CEO李瑞峰

魏牌在2021年对品牌进行了全新的定位——由此前的“中国豪华SUV引领者”进化成如今的“新一代智能汽车”,并放弃了此前由“VV5、VV6、VV7”组成的产品矩阵,转而进行大胆的品类创新,推出了由“摩卡、拿铁、玛奇朵”组成的咖啡系列产品矩阵。
首款咖啡系列产品“摩卡”的上市日期已临近2021年中,第二款“玛奇朵DHT”和第三款“拿铁DHT”分别在2021年9月底和12月下旬才完成上市。3款全新的产品都没能经历一个完整的销售年份,这是魏牌在2021年表现不佳的主因。

经过了几乎都是在做准备工作的2021年后,2022年或许是魏牌迎来爆发的一年。在这一年,咖啡系列的3款全新产品将迎来完整的销售年份,而且魏牌还准备了咖啡系列之外的全新产品。

除此之外,魏牌还将发扬长城汽车的品类创新基因,就像当初的坦克300一经推出就成为爆款一样,魏牌将在2022年聚焦“0焦虑智能电动”这一全新品类。聚焦该细分品类的首款车型“摩卡DHT-PHEV”已经于1月14日启动预售。围绕“0焦虑智能电动”的产品布局,魏牌还有诸多行动。

优先级在长城集团中最高

据李瑞峰介绍,魏牌在2022年还有新的产品规划。
首先,以“摩卡、拿铁、玛奇朵”命名的咖啡系列产品已经在去年分别完成了上市。接下来将在咖啡系列的基础上进行品类创新,“摩卡DHT-PHEV已经开启预售,后续还会有拿铁DHT-PHEV,这也是一款长纯电续航里程的产品。”李瑞峰说,“大概下半年还会有一款6座SUV面世。”
其次,用户期待的复古潮驾新品类也有了最新的进展,经过了在成都车展和广州车展的分别亮相后,李瑞峰透露复古潮驾新品类的首款产品“圆梦”“很快将开启预售”。
此外,魏牌还将目光瞄准了正在大火的MPV市场。做出这一决定的背后逻辑也很简单,“随着我们国家对二胎、三胎政策的推动,以及三代同堂、四代同堂现象的普及,市场对6座SUV的需求是比较旺盛的,但对于6座MPV的需求同样旺盛。”李瑞峰说,“今年我们会投放两款MPV,一个主打商务市场、一个是针对家用市场。”

而且,魏牌的出海计划将在今年进一步完成落地。去年,魏牌高调出席德国慕尼黑车展,以宣布进军欧洲市场;今年,针对欧洲市场,魏牌将有新的行动。

李瑞峰表示,欧盟市场的渠道网络布局正在逐渐推进当中,德国柏林的魏牌首家智慧体验中心会尽快落实建成。从产品上市的节奏来看,长续航PHEV版本的摩卡会在上半年,长续航PHEV版本的拿铁会在下半年登陆欧盟市场。
展望2022年,李瑞峰认为魏牌在2022年的表现会比2021年好得多。“摩卡搭载的DHT-PHEV架构,后面将会陆续搭载到魏牌其他产品上,这代表了魏牌精准地把握住了市场需求,接下来还有复古品类和MPV品类等新的增量来源。”
作为以创始人姓氏命名的高端品牌,长城集团不仅对魏牌寄予厚望,而且在支持力度上也赋予了优先级的待遇。不仅将最新研发的新技术和新产品优先应用在魏牌上,还会优先保障供应。“现在供应链对于整个行业都是极其关键的,而长城集团对于魏品牌的保护肯定是最优先的。”李瑞峰说。

还会有300Km+纯电续航的产品

已经于1月14日启动预售的摩卡DHT-PHEV代表着魏牌开始全面转向高端新能源赛道,而在一赛道中能体现出差异化的打法就是魏牌在预售活动上提出的“0焦虑智能电动”这一全新品类。
李瑞峰说,这是魏牌在新一代智能汽车定位之下进行的“华丽转身”。“从2022年开始,魏牌在咖啡系列、复古品类、MPV三大新品类的基础上,将全面布局搭载长续航智能DHT-PHEV架构的产品。”李瑞峰说魏牌是“中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌”。

“0焦虑智能电动”这一全新品类,体现了长城集团一直以来所具备的品类聚焦、品类分化、品类进化的优势。背后体现出的是对用户需求的洞察,对市场趋势的研判,当然最重要的其强大的技术储备和快速灵活的调整能力。

这就让魏牌拥有了一项超能力——当行业快速向电动化过渡时,魏牌也能快速准备和致力于解决用户痛点的产品。
摩卡DHT-PHEV身上的3个特质完美阐释了何为“0焦虑智能电动”——第一个是204km的超长纯电续航,这是当前市面上纯电续航最长的PHEV产品;第二个是全系搭载了NOH智慧领航辅助高阶智能驾驶功能,呼应了魏牌的“新一代智能汽车”这一定位;第三个是零百加速4.8秒的高性能电四驱系统,发扬了电动车的加速性能。

“未来还有300km+电动续航里程的产品。”李瑞峰说魏牌的目标是实现路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑的5个“0焦虑”。

向用户型企业转变

为了向高端智能新能源品牌转型,魏牌的用户思维也发生了变化。李瑞峰说魏牌要向用户型企业转变。
在摩卡DHT-PHEV预售活动的第二天,魏牌还举办了首届面向所有用户的粉丝节。不同于以往传统主机厂的用户活动,这次是一次彻底的由用户主导的活动。
李瑞峰介绍说,这次粉丝节的主持人、视频拍摄,以及很多创意全部来源于忠实车主,是由忠实车主进行组织和策划的一场活动。作为主机厂,魏牌除了释放一些权益和政策之外,没有参与过任何内容的督导和策划,“这是我们真正一次和用户共创的大会。”李瑞峰强调。
魏牌要向用户型企业转变的决心绝不停留在在表面的形式上,还深刻体现在实际行动中。

比如,在对经销商的考核方法上,除了以往的销量指标和市占率指标,还重点增加了用户满意度这个重要的指标。“让经销商随着厂家进行转型,更好地服务客户,这才是真正的一个自上而下厂商的共创,全方位、立体化、无时无刻服务于我们的客户。”李瑞峰说。

2020年开发的魏牌官方APP,截至今年1月10日在1年多的时间里用户注册量已突破140万,仅2021年就实现近90万的新增用户注册,APP日活用户数保持在10%以上。这是魏牌向用户型企业转变的主阵地。
接下来,魏牌的目标是要借助智能化和数字化技术,将手机端、车机端和终端相互打通,形成三位一体式的用户服务框架。这么做的目的是能随时响应用户的服务需求,而最终的目标是提升用户满意度。
李瑞峰举了一个简单的例子——比如,即使用户坐在车里面,也能通过车机的“我要吐槽”功能,对车辆整体使用感受向魏牌反映。而一键智能维保、一键智能定损等智能化服务也能改善以往在服务用户过程中的痛点。
李瑞峰总结说,魏牌所传递的价值观,希望和用户之间产生共鸣。当然,魏牌也会学习新势力在用户运营过程中一些好的经验、好的理念、好的思维。“我觉是可以学习、借鉴和效仿的,但是我们也会有差异化,会结合用户画像和品牌定位进行调整。”李瑞峰强调。

   


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