智己汽车CEO刘涛:花40万买BBA的用户很悲惨

  • 韩佳
  • 发表于: 2022/04/11 10:08:17 来源:车云网

被寄予厚望的上汽集团高端品牌智己汽车,因疫情推迟了原定于3月29日召开的盛大上市发布会。

但智己CEO刘涛仍单枪匹马以线上视频的方式,正式公布了智己L7量产首发车型-智己L7 Pro的售价40.88万元。从这一天开始,预定用户可以开始锁单了。

锁单意味着车辆将按照用户选配的订单,进入到生产环节。距离量产交付,智己L7更近了一步。

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疫情影响交付周期

不过,近期上海疫情严重,也对智己L7的按时交付产生了影响。

“尊贵的天使轮客户和A轮客户已经等待已久,我们也非常着急,想把高品质的产品尽早交给我们的用户。”刘涛表示,智己的临港工厂这几天没有停产,智己L7车型的生产、下线交付和检测都在正常如期进行当中。

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最大的挑战来自供应链,“首先芯片很紧张,有些芯片还要去香港报关,再运到上海,再去组装。过程在很多环节容易被卡住,但是我们也做了很多预案。”

刘涛表示,整个生产和供应链条线的确面临了很大的挑战,但是通过疫情锻炼了我们团队多地协同办公的这种新能力。“由于物流的原因产生了2周左右的延迟,总体的工作效率和推进还是处于正常的状态。”

40万元定价的逻辑

作为一辆售价超40万元的旗舰电动轿车,面对豪华品牌BBA宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的传统强势市场,和造车新势力蔚来ET7的猛攻,智己L7面临的挑战不小。

但刘涛信心十足,“定价总是一辆车上市最核心的思考锚点。40万的这个价格在我看来还是非常合理的。“

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40万的价格,的确是瞄着豪华品牌部分用户来的,也打破了上汽集团自主品牌的价格天花板。在BBA传统豪华品牌的红海中,智己又如何打动用户?

对此,刘涛有着清醒的认识,“作为一个新品牌,价格跟豪华品牌接近,我们提供的新体验、新价值、新性能,新的配置包括新技术,一定要远远超过原来的传统豪华品牌,消费者才会给你一个选择的机会。”

所以,从这个角度讲,智己对于L7 的配置还是相当自信。

“从配置等级的角度,从设计的豪华感体验角度,从性能的角度,都是远超5系的。”刘涛这样说到。

刘涛的自信主要来自于智己L7 Pro的驾控定位。

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“豪华品牌谈驾控,这本来就是约定俗成的,也是符合汽车核心价值的逻辑。”刘涛谈到,“三年之前我们规划这款车的时候,极致的操控、跑车的体验就是我们三大产品核心亮点里最重要的一个。“

相比于智己L7百公里3.87秒的加速,BBA却只能提供2.0T四缸发动机的动力。

“我觉得花40多万加上税接近50万买BBA的用户,可以说是比较悲惨的,也是比较无奈的。“刘涛说,“这个价位本应享受到3.0 V6自然吸气发动机的澎湃动力,但是消费者现在享受不到了,或者要用更高的代价去买大排量发动机。”

刘涛认为,智己汽车出发的三大初心主要就是,电动化重构了原来BBA所定义的游戏规则,智能化带来了革新性体验,中国汽车消费升级趋势明显。

这是智能电动车新品牌的绝佳机会。

智能驾驶交付即强大

但是,只有驾控和市场机会,显然还不够。

智己汽车曾发布了“上海市中心40分钟0接管”的自动驾驶实测视频,并宣称要主打Door to Door Pilot的概念。这成为很多用户认识智己汽车的标志性事件。

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并且对于天使轮用户,可以享受智能驾驶全功能包的终身免费使用(A轮车主权益免费三年),天使轮用户在车辆交付后,每年正常行驶超过5,000公里的前提下,所产生的数据权益,可兑换激光雷达融合智驾系统,无需额外支付任何费用。

这让智己L7更具吸引力。

刘涛表示,相比于造车新势力,智己L7在交付的时候就具备了智能驾驶系统的大部分能力,核心能力包括ACC、指令式变道、LDW、ADW、APA、自动泊车能力,都会全功能具备,一站式交付给首批客户。对于其中比较关键的NOA的能力,会在SOP+3-6个月的时候,向用户进行OTA的方式进行升级。

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除此之外,智己L7可以选配的11千瓦无线充电系统,可能在下半年为终端用户进行安装。这套无线充电系统可以大大减轻女性车主对于充电的困扰,做到无感充电。不过,刘涛也承认,目前无线充电面临的技术挑战还很大。

同时,智己汽车也公布了针对A轮用户的专属权益。

根据智己汽车的安排,在4月中旬左右,开始向天使轮和A轮用户提供试驾服务,并在4月份下旬开始逐步向用户交付。


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