东风本田e:NS1正式上市，Honda的荣光它能继承吗？

发表于: 2022/04/27 01:47:42 来源：车云网

看传统车企在新能源市场的革新

一直以来，汽车圈有一句老话叫做“本田是买发动机送车”，这也从某种角度上体现了本田的精髓是内燃机技术。红头机更是本田铁粉心中信仰式的存在，也让本田拥有众多拥趸。所以当本田宣布推出全新纯电动车型，在不少消费者心中难免疑虑，没有发动机的本田，还能是本田吗？

近日，作为本田第一款纯电SUV，e：NS1正式上市，新车定位为纯电小型SUV，同时推出420km和510km两种续航里程版本，共4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。这是一台基于本田纯电平台e:N Architecture F打造的SUV，新车不仅拥有电动车的基本属性外，还加入了本田品牌对于驾趣的理解；另外，新车在外观设计与智能科技的把捏上，能够明显发觉依然是本田一贯追求的均衡和实用。

本田的纯电，是怎样的纯电？

不同于“油改电”，e：NS1使用纯电架构打造的优势不言而喻，可以对电机、电池等布局灵活处理，是一款纯正的纯电车型。此架构可以满足打造不同驱动形式的车型，而e：NS1使用前置前驱的形式，兼顾动力性和能耗，这也是厂家对e：NS1的受众群体有所考量，更多追求节能和经济。

燃油车与纯电动两者本身在驱动模式上就有所不同，具体驾驶感受也会有所差别。而消费者对e：NS1的顾虑之一便是，会不会丢失本田燃油车的特性？据试驾过的同事反馈，e：NS1的动力依旧还是以一种均匀线性的状态释放，但也不失燃油车的行驶质感和操控。

所以说，e：NS1它更多是接近燃油车体验的纯电动SUV，并且保留了本田该有操控与节能的品牌基因。

e:NS1的具体参数方面，共推出了两个动力版本，均搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦，最大扭矩310牛米。续航方面，e：NS1搭载宁德时代三元锂电池组，电池组能量密度分别为141kWh/100kg和183kWh/100kg，提供420公里和510公里（CLTC）两种续航版本。

是否延续本田车“实用”的设计风格？

整体设计上以简洁大气为主调，侧面也仅仅只有一条腰线贯穿车身，车头部分，使用封闭式格栅搭配搭狭长的头灯组，提升了时尚感，而相比较东风本田其他燃油车型，e：NS1的外形辨识度还是很高的。

车尾同样是延续简洁的设计语言，一条细长的刹车灯贯穿左右。空间上，e：NS1的尺寸虽说不大，但因为是纯电平台布局，在后排的舒适性上还是可以得到保障。后备箱的规整度也不错，可以支持4/6比例放倒，可以进一步满足用户的使用需求。

合资SUV的身份，“智能”能否成为优势？

内饰部分也与外观相有所呼应，e：NS1的中控使用了趋“简”的设计风格，中控位置取消了大量物理按键。中控部分最明显的变化是首次搭载竖置的15.1英寸中控大屏，这也是本田旗下车型里比较罕见的。

内置Honda CONNECT 3.0智能互联系统在车家互联方面，通过日常生活必备的智能手机就能实现手机远程车况确认；还能唤醒“天猫精灵”与住宅互联，远程控制智能家居，实现“车家互联”。例如，通过手机APP即可查看车辆位置，车友组队可随时共享位置信息，还可以设定电子围栏等；坐在车内也能通过“天猫精灵”操作家中空调，同时还可以点外卖、购物。

在语音交互方面，新车拥有强大自然语音能力的语音助手，支持超过1000种语义分析，不仅响应迅速，实现人与车自然流畅的对话，还能实现语音控制空调/车窗、多媒体/导航免唤醒等功能，“动口不动手”的便捷体验，让用户专心驾驶，体验轻松。除此之外，语音助手还能加深对用户自身喜好和生活方式的了解，从而给出适当的建议和方案。

此外，Honda CONNECT 3.0智导互联通过云服务和OTA实现升级，地图和系统在线升级更方便，并以持续丰富的新功能为用户带来更多新体验。Honda CONNECT 3.0智导互联还全面升级了精准导航、在线娱乐、电子支付等日常生活功能。

除了智能网联技术，在智能驾驶方面e：NS1搭载一套L2级的驾驶辅助配置，其中值得一提的是e：NS1首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统，它可以识别车主的表情，从而判断车主是否出现疲劳等情况，并做出提醒，从而提高行车安全性。