极狐HI版、自游家NV等多款新车扎堆亮相 但北京车市仍待回暖

  • 发表于: 2022/05/18 17:01:10 来源:车云网

此次北京市新能源汽车品牌消费季汇聚十余汽车品牌数十款车型,但疫情影响下看客有限。

随着国内新能源汽车渗透率的快速提升,越来越多的新能源汽车产品陆续问世。在近日开启的2022年北京市新能源汽车品牌消费季上,极狐阿尔法S HI版、自游家NV等多款新车纷纷亮相,并与比亚迪、岚图、欧拉等十余品牌数十款车型共同搭建了一站式体验、对比、购车服务,为寂静的北京车市增添一丝活力。

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此次消费季开启时间恰逢北京地区疫情攻坚时期。当下受疫情防控措施影响,北京多个行政区域内汽车销售门店处于暂停营业状态或客流量大幅下滑,对部分品牌及门店汽车销量造成不利影响。反映到此次消费季上,尽管有多款新车型展出,但现场客流十分有限。部分门店工作人员直言近期北京地区成交量明显下滑。 

多款新车亮相

虽然受疫情影响客流不足,但此次消费季展出的多款新车型仍值得关注。

在消费季现场,欧拉芭蕾猫、自游家NV等待上市车型纷纷登场。其中,欧拉芭蕾猫作为欧拉品牌旗下的新款车型,定位高于此前已停售的欧拉黑猫、白猫,以及当下的主力车型欧拉好猫。据现场工作人员透露,该款车型将于5月20日开启预售,价格预计高于欧拉好猫,后者补贴后售价在14.1-17.1万元之间。

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而对于另一款新车自游家NV,是自游家品牌成立后的首款车型,定位于中大型增程式混动SUV。展厅内工作人员对《车云网》表示,该车型在江苏常州工厂生产,将于本月底正式发布,当下在西安、武汉等地已开始陆续建立直营门店。但受上海及周边地区物流措施影响,北京地区尚未有实车。 

据了解,作为一个新生品牌,自游家项目由小牛电动创始人李一男于2018年创立。当被记者问及如何看待首款车型自游家NV与理想ONE等车型的竞争关系时,该工作人员表示:“自游家NV配置不俗,但售价应该略低于理想ONE,在33万元左右。”不过,具体售价还有待自游家月底新品发布会正式公布。 

除了上述两款待上市车型,此次消费季现场中最受关注的要属不久前发布的极狐阿尔法S HI版。 

在现场,极狐展厅共展出2款车型——极狐阿尔法S HI版以及极狐阿尔法T。其中,极狐阿尔法S HI版车型于前一日运抵现场。与其他品牌展厅内看客稀疏相比,极狐阿尔法S HI版车型车内、四周有多位前来看车的人士。

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展厅内工作人员介绍称,尽管极狐阿尔法S HI版已发布数日,但北京地区可供展览的现车数量仍十分有限。此次消费季上展出的极狐阿尔法S HI版车型也是刚刚从北京市大兴区北汽蓝谷总部直接运送到场。

《车云网》记者也在现场简单体验了极狐阿尔法S HI版车型的部分功能。其中,该车型的语音交互功能连贯、流畅,中控操作也颇为顺滑,车内空间也很可观。“后续这款车大量铺开后,消费者可以随时到店内参观、试驾。”工作人员表示。 

部分品牌北京销量受影响

除了多款值得关注的新车型,也有多家车企在此次北京市新能源汽车品牌消费季展示了自家在售主力车型。如上汽大众的ID系列、比亚迪的王朝系列以及岚图FREE等。不过现场工作人员透露,由于受到新一轮疫情影响,多个品牌在车型销售或交付方面仍存压力。 

上汽大众现场工作人员表示,北京地区当下每月ID系列车型销量有数百辆,颇受市场欢迎。但伴随着4月下旬北京地区疫情进一步发展,当下到店内购车人数已有明显下降。不仅如此,3月以来上海地区疫情导致上汽大众工厂一度暂停生产,对部分车型的生产和交付也造成了不利影响。

同属于上汽集团的飞凡汽车现场工作人员也作出了类似表态。在此次消费季现场飞凡汽车展厅内,陈列着ER6和MARVEL R两款量产车型。乘联会数据显示,除去农历春节汽车销售淡季因素,在2021年11月-2022年3月,ER6和MARVEL R两款车型每月合计销量多在1500辆以上。但在今年4月,其合计销量仅有703辆。

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对此,上汽集团(600104.SH)5月17日在投资者互动平台表示,上海疫情对3月产销影响20%左右, 4月影响有所扩大。 

而除了上海本土汽车品牌,上海周边地区厂商也遭受疫情波及。以此次参加消费季活动的自游家为例,其首款车型自游家NV预计于本月底发布,但由于其工厂在距上海仅180公里的江苏省常州市,其现车此前受到物流管控措施影响仍未能运抵北京。“现车需要从上海走海运到天津,但是当下并不可行。并且陆运也受到一定影响。”自游家工作人员表示。 

不仅如此,在上海及周边地区疫情逐步得到控制、各企业陆续复产复工的情况下,北京地区汽车市场却因又一轮疫情趋于冷淡。 

当前,北京地区多家汽车销售门店客流量已大幅减少。反映到此次北京新能源汽车品牌消费季上,现场客流也十分有限,部分展厅内工作人员数量远超前来看车的人群。即使销量强如比亚迪,其明星车型汉EV、唐EV周边也空无一人。

比亚迪展厅内一位工作人员透露称,以往北京地区部分门店单月新能源汽车销量可达300辆,但当下这一数字已回落至每月80辆左右。“其中还有很大一部分是此前已订车、近期交付的订单。” 

据了解,比亚迪汉、宋等多版本车型2021年以来一直处于供不应求的状态,车主购车等待交付时长一度长达半年。尽管在此轮疫情中,位于广东省深圳市的比亚迪在销量方面依然坚挺,但上海及北京地区车辆交付工作或多或少受到一些影响,车主等车时间在持续增加。 

小结

乘联会数据显示,4月国内车市销量为104.3万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%。然而,新能源汽车销量却逆风翻盘,共售出28.2万辆,同比增长78.5%。在燃油车逐渐式微的大背景下,新能源汽车正成为推动整体汽车销量增长的中坚力量。 

不过,当下国内新能源汽车产业普遍也面临着补贴减少、原材料成本激增和疫情等多方面影响,如何持续提升研发、生产水平和产品表现也是各厂商面临的挑战。

此前,上海地区因疫情防控需求众多车企及供应链企业一度暂停生产,对上海乃至全国多地区汽车产业造成不利影响。此次北京地区汽车产业所受影响主要集中在市场端,对短期内汽车销量可能造成一定影响,但车企及供应链企业研发、生产工作并未停滞。在北京地区疫情得到控制后,当地汽车市场有望再度活跃起来。

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