大众向中国投150亿欧元加速电动化转型,能源体系将成核心竞争力

  • 发表于: 2022/07/12 10:50:32 来源:车云网

大众旗下充电合资公司开迈斯成立三周年

电动汽车的补能体系建设很重要。

李想曾把特斯拉和蔚来的成功,归因于两个品牌自建充换电体系,“大部分同行都严重低估了特斯拉自建超充站,蔚来自建换电站和充电体系对销量的促进作用。”

正在向电动化加速转型的大众汽车,在自建充电体系的路上,也从未有所懈怠。

7月11日,大众旗下的充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司(开迈斯),迎来了成立三周年的日子。

这家由大众汽车牵头的充电运营公司,发布了整体业务布局、未来产品路线和创新服务体系的全新战略。

2. 大众汽车集团(中国)执行副总裁、研发部负责人、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士.jpg

显然,自2019年成立以来,开迈斯在充电基础设施生态系统、移动出行补能业务等领域快速拓展,成为大众汽车集团打造在华电动出行生态的重要一环。

成立三年,服务60万电动车主

2019年7月11日,开迈斯在江苏常州正式成立,总投资40亿元。

除了大众汽车集团,开迈斯的股东还有一汽和江淮两家整车厂,以及一家新能源基础设施服务商星星充电。华丽的阵容和巨额的投资,让开迈斯集车企与充电企业优势于一体,站在了一个非常高的发展起点。

自成立以来,开迈斯在充电基础设施生态系统、移动出行补能业务等领域快速拓展,提供涵盖公共充电、目的地充电、家庭充电、未来充电四大场景的解决方案,成为大众汽车打造在华电动出行生态的重要一环。

4. 开迈斯能量空间(Power Space).jpg

2020年1月,开迈斯位于广州的首座超级充电站投入使用,标志着开迈斯全国公共充电网络的正式开启。从第1座到第100座,开迈斯仅用了10个月的时间。

截止到目前,开迈斯充电网络已覆盖全国100个城市,760座超级充电站,上线超过7000个充电终端。

而在服务群体和频次上面,自2020年首站建立至今,已有超过60万的电动车主成为开迈斯的注册用户,累计充电次数达到260万次。

这样的成绩,对于一个刚成立三年的新生企业来说,实属不易。但要想让电动车主告别“充电焦虑”,开迈斯还需要做的更多。

5. 开迈斯北京建外SOHO超级充电站.jpg

到 2025 年,开迈斯计划建设超过 17000 个充电终端,覆盖全国大多数城市。而在开迈斯充电点全面覆盖的城市,开迈斯要实现的目标是用户与充电站的距离不会超过5公里。

除此之外,开迈斯未来还将以充电云平台为核心,全面搭建智能物联网充电系统,不断在大功率充电、与自动驾驶融合、机器人自动充电解决方案等领域深化探索。

3. 开迈斯协作机器人充电解决方案.jpg

开迈斯自主研发的新一代的HPC大功率充电产品,最高输出电压达1000V,能同时满足ID.4,ID.6等400V平台车型和Audi e-tron GT、保时捷Taycan等800V平台车型的充电需求。

最新500A液冷充电枪及辅助系统,相比原有充电枪的使用会更加轻盈、便捷和舒适,可为车辆提供最高单枪360kW的输出功率,能让车辆实现“充电10分钟,续航300公里”,并根据不同车辆充电需求自动匹配车辆最大充电容量,为每辆车找到最适合的充电场景。

大众加速向电动化转型

在传统车企巨头中,大众汽车电动化转型的决心无疑是最坚决的。

去年7月,大众汽车发布NEW AUTO战略,从机电一体化、软件、电池和充电、移动出行解决方案四个战略领域进行全面、稳健的布局。

NEW AUTO战略的重点之一就是大众要加速电动化转型,目标到2050年,大众汽车将在全球范围内实现全产品生命周期的碳中和。

其中,电力驱动无疑将成为大众汽车的核心竞争力,而大众汽车也明确了“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为其新技术部门下的两大支柱。

在电池生产制造方面,大众不仅通过投资入股的方式与电池厂商结盟,自身也投入了重金进行积极布局。

近日在“Volkswagen Power Day 2022”上,大众宣布其全球电池业务将由新成立的公司“PowerCo”负责,除了电池生产外,新公司还将涉及电池回收等整个电池产业链。

到2030年,PowerCo将与合作伙伴一起投资超过200亿欧元(约合1364亿元人民币),用于业务领域的发展。目前,大众位于德国萨尔茨吉特的第一家新电池工厂将破土动工,预计 2025 年正式开始电池生产。

至于大众最看重的中国市场,2020年至2024年期间,大众中国将携手合资企业伙伴共同投资约150亿欧元,加速布局中国电动出行领域。

目前,大众汽车已经在中国市场导入了数款电动车型,包括上汽大众的 ID.3、ID.4 X、ID.6 X,以及一汽大众的 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ,近期还发布了ID. AERO 纯电概念轿车。

随着更多纯电车型导入中国市场,充电基础设施的完善必不可少。而开迈斯充电网络的持续布局和扩张,也将进一步推动大众汽车集团在华电动化转型。到2030年,大众中国旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。

届时,能源相关业务将成为大众汽车的核心竞争力,而充电基础设施建设是最大限度发挥NEW AUTO潜力的关键。

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