赵长江:腾势要用1年时间做成新势力5年没有做到的事情

  • 发表于: 2022/07/30 15:32:00 来源:车云网

接下来,就是腾势兑现诺言的时刻了。

作为回归比亚迪后的首款车型,也是比亚迪想借此试水豪华新能源领域的首款车型,腾势D9自今年5月份发布以来就备受关注。
腾势也用“两个月订单超过3万”的亮眼成绩来回馈市场对于D9的超高关注度。
但作为已经下订的消费者,他们现在更想知道的是D9何时才能开启交付,毕竟距离上市已经过去了近3个月,用户已经有点等不及了。

7月底,腾势官方邀请北京媒体在位于繁华商圈华贸商城对腾势D9进行了一番静态品鉴,虽然还不能进行动态试驾,但至少说明,腾势D9距离开始交付越来越近。

腾势销售事业部总经理赵长江腾势销售事业部总经理赵长江

腾势销售事业部总经理赵长江在当天的媒体采访环节,也正式透露了D9的上市节奏——8月展车到店,9月初开启交付。
赵长江乐观预计腾势D9今年的累计订单将会达到6~7万辆,明年会进一步增长至12~15万辆。“今年争取交付3~4万辆。”他说。
看样子,腾势已经笃定了D9将会大卖。那么,真的是这样吗?

“划时代的产品”

赵长江对腾势D9抱有超高的市场预期,他的自信首先来自该车所处的细分市场虽然还没有成长起来,但前途无量。
腾势D9所处的MPV细分市场,是近年来下滑幅度最大的一个细分市场。根据乘联会数据,上半年我国整体乘用车市场同比下降7.2%,其中在轿车、MPV、SUV三大细分市场中,MPV下滑23.6%,而轿车和SUV市场的下滑幅度仅为5.3%和7.2%。

可见,上半年MPV市场的下降速度远超大盘。但是,下降市场主要集中在小于30万市场,该市场下降了29.6%,超过了MPV整体降幅。这说明,大于30万元的MPV在上半年实际上是增长的。腾势D9超过30万的定位正好处在增长的高端MPV市场中。

腾势D9所选用的新能源动力,也被赵长江认为是能够突围而出的最大利器。
“整个市场的新能源MPV还是非常少的,我希望腾势D9能够占领这个品类市场,给用户带来来自未来的智能豪华MPV体验。”赵长江说。
“过去以燃油车为主的MPV市场早已到疲惫期,D9的出现做到了划时代,从燃油车到新能源汽车,从不智能的汽车到智能汽车这样一个阶段的转变,D9正好匹配了目前MPV市场的需求。”赵长江进一步补充说。
腾势D9所采用的动力总成分别来自比亚迪的DM-i超级混动和e平台3.0纯电平台。这两项技术都已经经过了市场的检验,上车的车型取得了巨大成功。
因此,比亚迪技术平台加上新能源MPV市场开始萌芽的发展空间,是赵长江对腾势D9抱有乐观预期的产品要素和市场要素。
但光有产品和市场空间支持,就够了吗?

“用1年时间做新势力5年没有做到的事情”

显然是不够的。全体系能力的健全才是一家企业取信消费者的关键,对汽车企业来说尤其如此。在生产制造能力方面,因为有比亚迪的支持,腾势在这一方面自然是不用过于担心的。
但作为一个独立品牌,腾势以何种服务面对消费者,这是用户最在意的问题。对此,赵长江也给出承诺,腾势的服务将对标在服务用户方面具有优势的新势力。

“在售后服务方面,腾势要用一年时间做到新势力5年没做到的事情。”赵长江如此表示。

据悉,腾势面向用户建立的门店将有三种类型——腾势中心(集交付、体验、销售、服务、用户运营于一体)、腾势体验店(建立在城市中心的繁华都市圈)、还有腾势MINI这一店铺形态。
腾势目前正在加快建店速度,截至6月13日已有51城市的76家店开工建设,预计年底将完成全国117城的约270家门店布局。“拒绝外包、全部直营。”赵长江在谈到腾势的开店模式时如此表示。

腾势的开店目标是要做到距离用户的150公里以内要有腾势,“让渠道服务多网点布局,让体验更贴近用户。”赵长江说。

他还表示,今年腾势会投入5-8亿元用于服务渠道建设和服务项目方面,后续会陆续建立关于充电、用户运营等以用户需求为核心的服务体系。”我们希望给用户的不仅是产品,还有用户体验价值、服务价值,以及公益层面,这就是腾势坚持直营模式的原因所在。”赵长江如此说到。

“劳斯莱斯、宾利的用户也选择腾势”

腾势坚持自营与它用户分布有着很大关系。在目前的超过3万辆订单中,大部分用户来自一线城市。但赵长江也表示,没有绝对的区域聚集,也有不少订单来自新疆、内蒙、海南等较远地区。
由于用户大多居住在一线城市的因素,腾势D9的用户构成也很有意思。据赵长江透露,D9订单用户的第一类是来自BBA用户的增购,大约占订单总量的50%,占到目前四类用户的最多。

“劳斯莱斯、宾利等超豪华用户也来选择腾势D9。”赵长江说。

第二类用户来自别克GL8、丰田埃尔法等传统MPV用户的换购,大约占15%;第三类是原本选择六座或七座SUV的用户,这类用户占订单总数的约15%~25%;最后一类用户来自比亚迪的增购或换购群体,约占10%~20%。
此外,家庭用户和商务用户的比例分别为70%和30%,这对于一款长达5250mm的MPV来说,让人颇感意外;而DM-i用户和EV用户的比例分别为75%和25%,这在意料之中。
从用户构成来看,腾势D9的用户的确较为高端,这能为腾势的高端定位作背书,但也是腾势在服务方面所面临的挑战所在。接下来,就是腾势兑现诺言的时刻了。


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