国家电网高层遭审计署调查,激进充电站建设计划深陷“特高压”疑云

国家电网华北分部主任、党委书记朱长林被带走调查,在审计署入驻调查期间,国家电网突然提出激进的充电站建设计划,颇耐人寻味。

车云网年初曾报道过国家电网放权允许社会资本投资充电站,最近新华网又传来消息,京港澳高速沿线将建成充电站设施,未来电动车可直接从北京开到香港。昨日第一电动网曝出进一步消息,称国家电网公司启动了在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站的计划,完工时间紧迫:到2014年6月底,京沪高速沿线充电站建设完成;2014年8月底,京港澳和青银高速沿线充电站建设完成。


据消息人士透露,此计划由国网董事长刘振亚提出,并向各相关省电网公司负责人当面传达。按照计划,京沪线全线将建设充电站;青银高速从青岛到石家庄段将覆盖充电站;京港澳高速公路的充电站向南直到湖南,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,每个快充站将部署4台120千瓦分体式充电机,可同时供8台电动车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可提供150至200公里续航里程。不过,国家电网将联合南方电网公司和社会资本在2015年实现全线覆盖。

国网加速高速公路沿线充电设施建设计划,一方面可能缘于特斯拉提出的在京沪沿线建设离网太阳能充电站计划的刺激;另一方面可能缘于舆论对其行业垄断导致充电设施建设迟缓的指责。但就在昨天,国内媒体报道称,国家电网华北分部主任、党委书记朱长林被带走调查据消息人士透露,审计署目前已下到各省级电网公司,审计在特高压电网和电动车等重点项目上是否存在关联交易。在审计署入驻调查期间,国家电网突然提出如此激进的充电站建设计划,颇耐人寻味。

目前,国家审计署尚未对外公布此次行动,但有媒体报道称,审计署正对国家电网董事长刘振亚进行任中经济责任审计,这是针对国企主要领导干部的一次监督审计。任中经济责任审计的目的在于既要对被审计单位领导干部任职期间的工作进行全面评价,以决定对其的奖惩或去留;又可借此项审计划清经济责任的界限,为继任的领导干部解除后顾之忧。

刘振亚2004年年底就任国网公司总经理、党组书记,今年是其担任国家电网一把手的第十个年头。2005年初,刘振亚就任总经理数月之后,国家电网提出了建设特高压电网的计划。在2013年5月国家电网设立董事会的过程中,刘振亚辞去总经理一职,出任董事长、党组书记,舒印彪接任总经理。

特高压英文缩写UHV,最大特点是长距离、大容量、低损耗输送电力。特高压电网是交流1000千伏、直流正负800千伏以上电压等级的输电网络。国家电网拟定规划,要建设“五纵五横”27条特高压线路,仅2014年一年投资就接近4000亿。一直以来,围绕特高压的争议不断。

3月3日,刘振亚在人民政协报上发表署名文章《发展特高压电网 破解雾霾困局》,提出加快发展特高压是解决雾霾问题的治本之策。对于“特高压治雾霾”的言论,业内有不少人提出了反对意见。有业内人士提出,特高压需要科学的规划和论证,实现资源配置还要算清楚经济账。雾霾的主要原因是能源结构的问题,而这并不是简单的“以电代煤”能够解决的问题。还有业内人士认为国家电网推行特高压就是为了加强垄断,形成全国一张网,如果中国的所有区域电网将全部用交流特高压连成“一张网”,意味着国家电网真正形成全国性的绝对垄断。这显然与中央政府破除行业垄断的精神背道而驰。

5月6日,华夏能源网刊文称,国家电网近日分别在清华大学、浙江大学、华北电力大学、东北电力大学等高校设立了“特高压奖学金”,奖学金原始基金高达2000万元。与一般奖学金以人名、事物等命名的不同,这项以输电技术命名的奖学金非常特别。该奖学金由国家电网董事长刘振亚倡导,并捐赠了个人著作稿酬,另外由国家电网及所属电工装备产业单位捐赠600万,其余由发电集团、电建集团、电工装备企业、电力行业组织共同捐资设立,年度发放总额为160万元。对于这项奖学金,国家电网称旨在进一步加强国家电网与高校的联系合作,激励电力学科优势大学学子更加奋发有为,为电力行业发现、培养和吸引更多优秀人才,推动未来电力工业创新发展。

分析人士指出,审计风暴刮起后,国家电网的垄断体系可能会进一步松动,此前充换电设施建设在空前压力下选择开放已经开了一个好头。

今年两会期间刘振亚表示,为电动汽车充电的充换电设施,将对社会“全面开放”,“谁想投资,谁有钱投资,谁就投”。

垄断电动汽车充换电设施建设五年后,国家电网终于松口全面放开,允许社会资本与国网竞争,投资建设充换电设施。消息人士指出,亏损越来越大,部分充电站闲置,国家电网在垄断行业改革的压力之下,唯有选择开放,让市场对资源配置起决定作用。审计署此番进驻国家电网及其下属企业,势必会加速业务分拆,促进业务体系的改革和开放,特别是对于充电换电设施建设的进一步开放将产生正面和积极的影响。

继“石油风暴”之后,“电网风暴”已悄然开始。但这场风暴会将哪些人、事卷入其中,处于风暴眼的电动车产业将面临哪些变数,目前还不得而知。

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