发力第四屏,1.6T之外全新途胜还有Carplay

  • 发表于: 2015/08/12 07:19:00 来源:车云网

普遍认为全新途胜1 6T的发动机使其决胜的关键,但在这次试驾中,车云菌的观点有所松动,第四屏的突然起势也是它的杀手锏之一……

数日前,北京现代正式宣布全新途胜将于9月5日上市发售。对于这样一款裹夹在ix35与全新胜达之间的家族新锐,外界普遍认为该车所搭载的1.6T增压发动机或将成为其决胜之关键,而车云菌亦认为这一论调颇为入理。但这一次试驾让车云菌的想法有了些许改变,因为全新途胜并不单纯只是动力上的小有新意,第四屏的突然起势更是其有望克敌制胜的撒手锏。


靠颜值带动销量,全新途胜不是不可能


说起北京现代,近几年其在中国市场上的发展态势当用“火爆”来形容,从产品区隔上看,无论是以第八代索纳塔、朗动为代表的第一代流体雕塑造型语言,还是以第九代索纳塔及全新途胜所采用的“流体雕塑2.0”家族化设计,都为北京现代营造出了有别于它的车型特质,并因此收获颇丰。

具体到全新途胜,虽然普遍认为它的设计谈不上多么惊艳,但也算得上是颜值不低、眼缘不差的一类。虽然现代“流体雕塑2.0”的设计理念之下,全新途胜 线条比起老一代收敛了不少,但在车云菌看来,这种平直的线条,反倒更容易突显全新途胜作为一款SUV的性格,与时下Crossover的风格划清了界限。


1.6T经济而且实用,取代2.4L足矣


言归正传,全新途胜一大亮点在于它使用的1.6T发动机,车云菌在此前的内容中也对其种种局势进行了许多分析。在减排增效的大趋势下,各大厂家纷纷开始在小排量涡轮增压发动机技术上发力。在这方面北京现代显然并不保守,但在车云菌的意识中,现代绝对不是靠压榨发动机的动力性能来博取眼球的,用1.6T取代老款2.4L,虽然符合当下的技术趋势,但最大功率130千瓦,最大扭矩265牛米的数据是否仅是“纸上富贵”?相信所有人仍会对此产生疑问,这也正是车云菌想要证实的。

第四屏突然发力!全新途胜祭出撒手锏

事实上,全新途胜的这种选择并不仅仅看中了小排量增压发动机在经济性方面的优势。在车云菌试驾体验中,这台1.6T发动机不论是低速表现还是中高速时的再加速反应能力,即便与日系竞品采用的2.5L或者2.4L发动机的性能相比,它也都不太容易让人挑出什么的不足。甚至在正常驾驶中,涡轮在1500rpm介入时,这前后动力的变化毫无突兀的感受。7速双离合变速器无论是从经济性还是从换挡效率上看,它的表现也都可圈可点。

此外,同第九代索纳塔相同,全新途胜也配备了DRIVE MODE按键,能切换节能、运动、普通三种模式,改变发动机的响应以及变速器换挡时机。悬挂使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂,调校相对侧重于舒适表现,电子转向系统也比较轻盈,但弊病也和北京现代其它车型相似,同样都是路感不是那么清晰。

全新途胜1.6T发动机的性能在我们的预期之中,虽然不属于性能强劲的类型,但动力不弱,用以替代2.4L发动机已是足矣。而纵观北京现代车型的特性,经济、实用是最大的卖点,似乎就没有靠宣扬动力性能支撑的产品。全新途胜也不需要靠性能赚取眼球,更不用与途观2.0T和翼虎2.0T直接竞争,况且在配备2.0T动力形式的领域,北京现代还有全新胜达可以依靠。


被CarPlay & CarLife手机互联抢了风头


说完了性能表现,作为车云菌真正关注的重点,全新途胜在“第四屏”上的突然发力,也成为了另一大亮点。之前北京现代就放出消息,全新途胜将率先搭载苹果CarPlay和百度CarLife功能,无论你是苹果手机还是安卓系统的手机,都可以实现和车载智能系统的联网。

不过很遗憾,车云菌此次试驾的1.6T顶配车型并不具备这项新潮的功能,而是采用了现代自己的bluelink车载系统。厂家的工作人员告诉车云菌,在9月5日上市后的全新途胜,将会在1.6T的车型上(除顶配外)提供CarPlay & CarLife功能,1.6T顶配车型会与此次试驾的车型相同,采用bluelink车载系统。

第四屏突然发力!全新途胜祭出撒手锏
全新途胜1.6T顶配车型仍将配备bluelink车载信息服务系统

如此的选择实在令人费解,不过在车云菌看来,这样选择的原因主要是两点:

其一,在于CarPlay & CarLife与bluelink侧重的功能各不相同。无论是苹果CarPlay还是百度CarLife,它们都是车载系统与手机的连接,从而实现车联网的功能。手机通讯录、短信、地图导航与车载系统连接并实现双向控制,但系统并不会与车辆的CAN总线进行数据交换,无法对车辆进行远程控制。而bluelink系统是现代专门开发的车载系统,它同样具备了与手机互联的功能,同时也拥有了诸如远程车辆控制、紧急救援服务、车辆诊断信息提示以及安防服务等等功能。

其次,在于平台的差异性。CarPlay & CarLife作为一个开放式的平台,可以在所有品牌的车型上使用,无论是现代,还是奔驰,再或者是宝马等等,都可以实现相同的功能。而诸如Blue Link系统这类由车企开发的系统,涉及与车辆自身数据的交换,都只能应用在自己品牌的车型上。宝马的智能互联、通用的安吉星等等也都是如此。在车联网逐渐成为技术主流时,在低价位的车型中配备CarPlay & CarLife功能,不但不会过多增加购车成本,反而会成为新技术亮点,而在顶配的车型中提供功能更齐备的远程遥控服务,提升整车的科技感,也符合用户对更高价位车型的功能渴望。

车云菌也从厂家的技术人员进一步了解到,虽然CarPlay & CarLife与bluelink系统之间较大兼容性难度,暂时不能融合,但在不久后,并不排除可以让用户自己选择配备CarPlay & CarLife功或是bluelink系统的可能。


车云小结


可以说此次试驾打消了车云菌此前对全新途胜的疑虑,1.6T与7速双离合搭配的性能表现,虽不能说是强势,但经济、够用,并也能小有活力。对于一贯以配置丰富吸引人的北京现代车型,最时髦的CarPlay & CarLife手机互联又成为了配置上新的撒手锏。如果就此来衡量它是否是一个优等生,车云菌认为答案是可以肯定的。但考虑到全新途胜能否延续ix35高销量成绩,那么价格的设定又将成为其决定因素。不过北京现代早已做好了准备,率先下调了ix35的价格,为全新途胜腾出了价格空间,而一切答案,都将等到9月5日最终揭晓。


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