传统厂商不给消费者轿跑、旅行车这些亚文化产品,消费者当然要去找特斯拉了。
宣判工会是底特律和美国汽车困境的主谋,这种巴浦洛夫式的条件反射出的结论是极为不负责任的。
这样的世界的确糟糕透顶,它不值得我们去适应。
电动911有了,接下来呢,再造一台电动Panamera 电动Cayenne 电动Macan?
「老百姓辛苦攒点钱,我不赚还是人吗?」
定义人群其实是定义一种打动全人类的方式。
当管理者不知道什么样的汽车是好的,全然开始用市场作为自己决策的依据时……
特斯拉从来不说自己是为年轻人打造的。
汽车是什么样子,取决于你怎样对待它。
这种对价格和自动驾驶的不负责任的定义,可不会让我们更信任特斯拉。
曾经那个最酷的、社交网络上的汽车杜蕾斯怎么就突然失语了呢?
于汝安乎?
反垄断机构知道,汽车产业不需要他们。
「那台他*的Model S连十英里都跑不到。」马斯克说。
香奈儿和足球给法国汽车的启示。
然后我们再一个一个关掉那些文件和网页。