汽车之内、之外,传统、新兴,迭代、前沿的技术解码,技术「宅」起来。
解决了有和无的问题之后,等待风神的,可能是一个更大的挑战。
在向电动化转型的过程中,大陆集团对动力总成的投入不断加码。
硬件、软件与服务。
英特尔的目标:成为智能汽车的大脑。
这绝对是目前最强的量产四缸发动机了,升功率200不是梦,比输出甚至超过了目前许多超级跑车。
CAirS的优势在于高度集成的系统、紧凑和小巧的尺寸、更低的能量消耗、更好的噪声和振动表现这几大方面。
在自动驾驶这件事上,日产的每一个脚印几乎都落在了最初规划的位置。
Elektrobit可为整车厂提供全方位的汽车安全解决方案。
新一代智能网联生态平台于东软而言,是其汽车电子业务在智能网联领域发展的重要里程碑。
全球汽车半导体巨头正在加速收购或合并。
战斗才刚刚开始。
要想成为“中国的奥迪”,任重且道远。
西门子实现“工业4.0”愿景的答案。
这些装置看起来有些“自毁”的意思,但材料撞了可以换,生命可只有一次。
在中国市场经济明显遭遇下行压力的当下,博世仍旧不负众望地交出了一张稳妥的答卷。
协议显示,宁德时代将为沃尔沃汽车开发平台SPA2平台,以及CMA平台供应全平台电池模组。
电动也要平台化?这可能是车企的世纪巨赌。
二位大佬对这场婚姻的期许远不止于代工关系。