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在采埃孚看来,业务单一的零部件企业将在未来竞争中很快被淘汰。只有投资越大、规模越大、覆盖面越广的企业才能最终存活下来。
福特自称科技公司,通用大揽IT人才,克莱斯勒也没闲着。车载WIFI、无线充电、APP Store 一场关于汽车的“iPhone式”变革正在酝酿。
百度近日将高德地图告上法庭,声称高德指责其“卖假药”、“把用户导入沟里”有损声誉。然而,高德也不甘示弱的对百度提出了反诉。
继大众DSG变速箱故障之后,一汽大众迈腾“正时链条故障”再上风口浪尖。6万公里更换正时系统,说明正时链条耐用性还不如正时皮带。
美国能源部开始了Fisker拖欠的债务拍卖,吸引了一群想用Fisker来复制Tesla成功的投资者。而Fisker想要浴火重生,需要的远不止财力。
李泽楷的商业逻辑是,把汽车和IT软硬件集合,打造新的商业帝国。他认为软硬件结合是IT业未来的趋势,特别是如云计算等移动服务。
一辆媒体长测的Tesla Model S轮胎磨损异常,1 5万公里即宣告报废。而Tesla论坛里,质疑其后轮设计缺陷的贴子早已垒起了百层高楼。
被撞毁的Model S车主很淡定:“车身和电池都是安全的!”但事故车写着“GBYE GAS”(再见汽油)的车牌不觉让人浮想联翩。
本土第一设计公司同济同捷正经历着一场危机。一边是大股东沈玮仑被指做空同捷谋取私利,一边是5到6亿的负债,一团阴云愈发弥散。
通用正计划颠覆传统的经销商销售模式,一款名为“Shop-Click-Drive”的网络应用,可以令用户在无需前往汽车展厅的情况下购买新车