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宁波凯福莱给救护车加上各种电子设备,杀出了一片蓝海。目前年销售额达数千万元人民币,预计今年的增长率在30%到40%。
汽车公司要么坐吃山空,看着Google和Tesla从硅谷进攻底特律,要么率先变革,捍卫自己的领地。
安全节能是谷歌说服政府部门允许无人驾驶车合法上路的最大筹码,但在技术、隐私、以及信息安全方面,谷歌还无法证明自己的清白。
大公司们可以淡定地看着新兴公司干劲十足呕心沥血地创业,到了一定时机便轻轻勾一勾手指说:“我要买你。”
跨国汽车品牌在过去极少被中国媒体批评,此波报道被华尔街日报解读为中国政府鼓励发展并保护自主品牌的信号。
新的购买者是否还允许纽博格林继续被当成赛道,以及有着“真理之环”称号的北环是否还继续对外开放目前仍然是一个谜。
“企业社会责任一直是助力通用汽车在华发展的一个重要因素,”我好奇这是不是真的?中国消费者真关心企业CSR吗?
据央视报道,奔驰、宝马和奥迪等豪华车上的阻尼片有臭味,原因为沥青制造。沥青早在1976年就被列为一类致癌物质。
现在汽车业的根本问题在于,几乎所有人都认为汽车业的现状是正确的。比如规模效应、组织形式等。甚至连创新的方向都是雷同的。