车云网人物频道,关注汽车大佬与科技创新者的远见、思想和经历,映射汽车行业的变革发展历程。
华为不造车，其业务却已经深入到智能网联汽车行业全产业链。
张宝林认为，智能网联汽车正引发深刻变革，其产业融合度前所未有的同时，解决方案的实现难度也前所未有。
大众汽车集团为中国汽车产业过去的发展建立了一个样本，如今，大众正在探索建立新的样本。
智能座舱将在一个更高的维度，提升中国品牌的竞争力，最终实现对合资品牌的超越。
“中国不能没有法系车。”这是东风标致的老车主们发出的感慨。
在汽车流通领域奋斗了20年的沈进军认为，市场不行，问题出在渠道，必须要变革。
在完成产品生产工作之后，赵刚带领的营销部门终于就要走到台前了。
三岁的博郡汽车，即将迎来首款产品的上市交付。
李峰与现代汽车集团颇有渊源。2009年至2013年期间，李峰担任北京现代常务副总经理。
对于特斯拉来说，马斯克就是最好的代言人，而他的推特就是其最有力的宣传点。
丰田从去年开始，追求变化的速度和寻求变化的气氛前所未见。
杜江凌认为，上进的年轻人每天都会问自己今天学到了什么。
在这场独家对话中，郭彦东其人展现出了“互联网”与“造车”罅隙间的花火。
对于造车新势力而言，产品开发和测试环节，一个都不能少。
往前看长远目标，吉利依然肩负中国汽车强国梦领队的责任，目前吉利必须基石稳定，才可以有心中的星辰大海。
六大调整、五大工作重点、两大投入和两大创新，是捷豹路虎今年的主旋律。
今年是江淮汽车最困难的一年，但同时又是江淮重新崛起，再创辉煌的一个新节点。
内田诚指出通过“多元化动力战略”构建未来可持续电动出行，并以此实现日产对于未来电动化移动出行的承诺。
