ASC2017

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  中瑞中心总监陈超卓：沃尔沃自动驾驶研发为什么要抛弃L3？

  自动驾驶实现的是零伤亡，而不是零碰撞，但为什么主流自动驾驶技术的研发都选择抛弃了L3阶段？

  • 陈超卓
  • 2017-06-24
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  ​ASC2017安全大会落幕了，来自各界的60位大咖都讲了什么？

  请享受这一场思想与智慧的碰撞。

  • 车云菌
  • 2017-06-23
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  联通智网周光涛：智能汽车需直面联网的“开放性”和“复杂性”

  从3G到4G，再到5G，车辆对于联网的需求有什么变化？解决方案有何不同？

  • 周光涛
  • 2017-06-23
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  地平线创始人余凯：深度学习必将引发自动驾驶的技术变革

  未来的自动驾驶，应该像AlphaGo一样，具备深度学习能力。

  • 余凯
  • 2017-06-23
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  径卫视觉王波：基于人脸识别技术的驾驶行为分析解决方案

  融合人与路信息，借助车联网技术，做商用车的主动安全系统。

  • 王波
  • 2017-06-23
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  翼卡殷建红：如何基于ADAS+，打造可视化生命救援服务？

  基于ADAS+，翼卡对智能行车安全服务体系的理解如何？

  • 殷建红
  • 2017-06-23
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  联网车辆行业协会McCormick：处理数据和网络安全是车联网大课题

  为了推进整个车联网安全系统，我们就必须进行好的培训、好的推进、好的认证和好的标准。

  • Scott McCormick
  • 2017-06-23
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  长城首爆自动驾驶平台细节，2020年底推出L4级量产车

  i-pilot系统在后续几年会陆续推出1.0到4.0版本，但是1.0到4.0跟L1、L2、L3是没有对应关系的。

  • 张凯
  • 2017-06-21
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  汽车安全产业投资基金正式成立，工信部和安监总局联合支持

  全体起立，共同迎接政府部门大力支持的国内首支专注于汽车安全产业投资基金。

  • 车云菌
  • 2017-06-21
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  李毅中：工业化、城镇化、信息化下的安全生产新形势

  交通安全产业是新的领域，既十分必要又可以大有作为。

  • 李毅中
  • 2017-06-21