布鲁金斯学会谈自动驾驶

• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（七）：日韩已落后一步

  《华尔街日报》的一个标题这样描述日本的情况:“丰田在转向自动驾驶汽车的过程中晚了一步”。

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-10-03
• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（六）：欧洲亟待提高人工智能水平

  但是，欧洲的挑战在于提高人工智能水平，还要保证其严格的隐私规定不限制高精度地图绘制。

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-10-02
• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（四）：推广的障碍

  智能汽车面临几大重要挑战。其中包括恶劣天气、数字黑客攻击、以及制度和社会行动层面的多重障碍。

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-10-01
• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（三）：6大早期应用场景

  预计到2035年,仅中国就将有约860万辆自动驾驶汽车,其中约340万辆为全自动驾驶,520万辆为半自动驾驶。

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-09-30
• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（二）：什么是半自动驾驶和无人驾驶

  自动驾驶车辆主要分为两类:半自动驾驶(美国国家高速公路安全管理局将其分为L1-3级)和无人驾驶(完全自动L4）

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-09-29
• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（一）：不可或缺的三要素

  人工智能、高精度地图和深度学习对无人驾驶车辆的重要意义

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-09-28
• 

  布鲁金斯学会谈自动驾驶

  布鲁金斯学会谈自动驾驶（五）：中国需要从国家层面进行政策推动

  中国面临的最大挑战是制定国家层面的无人汽车发展框架，设计者需要了解具体监管的部门及其监管方式。

  • 达瑞尔•韦斯特
  • 2016-09-25