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  突破电动车“里程焦虑”，最新EV电池技术驾到

  水性电解质、无水性电解质、固态电池系统技术正从实验室逐步走向台前，这对于面临“里程焦虑”的电动车来说，无疑是一缕春风。

  • Carter
  • 2013-12-10
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  病毒也能干好事：给锂-空气电池再“充电”

  提到病毒，大家想到的不外乎破坏一类的负面词汇，但是如果将其应用在特定场景，也能很好地服务人类，比如电动汽车上使用的电池。

  • Steven
  • 2013-11-23
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  起于碳纤维，宝马i3是如何“炼成”的？

  直径仅0 007毫米的碳纤维丝线，神秘的胶粘剂、大面积的树脂塑料以及手工串联的电池组 宝马I3在莱比锡工厂的问世过程堪称神奇。

  • Cardwell
  • 2013-11-07
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  内部曝光：新能源电动车最高补贴降至5.5万元

  新能源车补贴可能有所下降：纯电动乘用车补贴由以前的3000元 千瓦时，调整为2000元 千瓦时，每车最高补贴额度由6万元降为5 5万元。

  • 无名
  • 2013-09-12
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  大众电动车计划加速：e-Up和e-Golf背后彰显的是野心

  文德恩很有信心：“2013年是大众的电动车之年。”而法兰克福车展亮相的e-Up和e-Golf，背后折射出的是大众对电动车怎样的野心呢？

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  • 2013-09-11
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  Volt电动车增程技术，搭载在飞机上一样用！

  如果你认为油电混合动力汽车已经不稀奇的话，那么飞机呢？​也许不久后，飞机在每次飞行前都要进行充电哦！这可比电动车省油得多。

  • 宁华
  • 2013-08-16
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  燃料电池PK锂离子电池，谁才是电动车未来？

  这一边，通用、本田、宝马着力推广燃料电池；那一边，大众公然表态燃料电池没前途。这就麻烦了，锂电池和燃料电池究竟谁有未来？

  • Carter
  • 2013-08-09
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  底特律电动：成为中国电动车领先者只需18个月

  底特律电动与吉利合作的首款电动车将于2014年上市。CEO林秀山表示在18个月内，可以成为中国电动车市场的领先者。

  • 杨蕾
  • 2013-05-30
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  对话宝马i品牌项目主管，8个问题厘清电动车始末

  6年前启动的“i计划”是宝马“一号战略”的一部分，今年第一款i品牌的电动车将在欧洲发售，6年间，这个品牌经历了什么？

  • 无名
  • 2013-05-28
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  第一个将钴酸锂电池应用于汽车，Tesla凭什么？

  在商业上初获成功的Tesla被质疑缺乏核心电池技术。Tesla为什么敢于第一个在汽车上使用“技术老旧”的钴酸锂电池？

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  • 2013-05-23
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  电动车报废了，你还可以用电池为家庭供电

  电动车所用的锂离子电池在投入使用10年之后仍然持有70%的原始电力。那么，当电动车“寿终就寝”之后，电池该怎么办？

  • 无名
  • 2013-05-21
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  “里程有点焦虑、充电有点麻烦”，电动车需要再等等

  当对汽油的悲观和对电池的乐观渐渐消退，电动车概念又被放在一边了。

  • 无名
  • 2013-05-06
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  论CODA的倒掉，一个电动车企的失败样本

  理想很丰满，现实太骨感。Coda的如意算盘现在来看存在一个致命的缺陷：年迈的哈飞外壳根本无法支撑这场电动汽车革命。

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  • 2013-05-03
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  Tesla需要的不是充电网络，而是全新的商业模式

  如果Tesla只是简单将燃油车+加油站的商业模式，变成 Model S+充电网，电动车市场永远也没法启动。

  • 无名
  • 2013-03-26
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  Tesla与《纽约时报》陷入口水战，力图摆脱“里程焦虑”

  《纽约时报》一篇文章把Tesla推向了风口浪尖。文章表示，Tesla Model S实际续航里程并没有其宣称的那样强大，只是一个 "玩具 "。

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  • 2013-03-22