模块化的概念，未来将会更多地体现在汽车零部件设计之中。
此款车与已有系列有96%的不同之处。
东风风神为纯电动车型开发了一套全新的e-CMP模块生产平台，未来旗下的7款新能源车均有望基于此平台打造。
自从307被换代后，东风标致虽然看起来还是波澜不惊，但是他内心里却一直憋着劲，想再发个大招出来！
新平台将注重于轻量化和降噪、降低振动的技术。
未来，沃尔沃40系列产品将会出于此平台，吉利也会基于CMA平台开发新车型。
如果无视新能源看似汹涌的来势，对于发动机而言，唯一需要关注的就是满足法规中标明的日趋严格的节能与环保要求。
几年下来，模块化这个概念把车型平台改造完毕之后，终于慢慢被愈多的车企用到了发动机上。宝马的这个新动力家族是怎么玩模块化的呢？
似乎大家都把宝马与后驱划上等号，但其实为了前驱车，宝马也在背后默默地折腾了20年，现在，终于到亮剑的时候了。
相信不少小伙伴和车云菌一样，爱上汽车，是因为爱上了那些特点鲜明让人欲罢不能的技术。我是车云菌，我为技术“带盐”。
