该技术被称为蜂窝式V2X,意在将汽车与交通信号灯、路灯进行连接。
据悉,该交易为诺基亚带来了大约25.5亿欧元(约为27.8亿美元)净收益。
Uber等竞购方已退出,德国三大车厂可能并不希望以高价收购Here地图。
腾讯、四维图新,瑞典私募股权投资公司殷拓集团(EQT Partners AB)组成的财团将携40亿美元加入竞购HERE地图的队伍。
诺基亚CEO Rajeev Suri认为,网络中立这种开放的系统将会阻碍一些未来技术的发展,如无人驾驶汽车。
诺基亚的车联基金终于将第一笔800万美元的资金投给了南加州一家名为“Zubie”的OBD厂商。
也许人们更多关注的是宝马、特斯拉和谷歌这些业界大咖,但实际上无人驾驶技术已经变成了一个任何企业都可以“染指”的全球性游戏。
虽然苹果通过发布Carplay整合汽车与iphone应用,但因为在地图服务方面的失败,苹果急需一款与谷歌抗衡的产品,Here或许就是捷径。
1888年贝莎·本茨驾驶丈夫设计的汽车回娘家的那100公里路,125年后,一辆奔驰S500重走了一遍,只不过这一次,意义大不同。
诺基亚留下了地图和网络。一边,它已经开始抢夺手机运营商;另一边,它在谋划着把地图植入更多的硬件中,这其中就包括汽车。