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国内模拟芯片的现状是小、散、低。
HEV和PHEV像是一个技术路线上的变种。
城际“飞行出租车”服务可以提供使用飞机运送多名乘客进行短途城际旅行。
固态电池前景一片大好，但它对于我们来说却还很陌生。
为了促进目标实现，北京市将进一步优化调整交通运输结构，推进移动源低排放化。
这份指南针对的是搭载L3、L4级自动驾驶系统的乘用车、卡车及巴士。
美国与日本领先全球，但来自中国的滴滴与百度也不容小觑。
最近滴滴内部承受的压力实在太大，每天订单接近3000万，每天都在担心意外情况的发生。
经销商更应关注“内忧”，通过精细化管理和利用大数据等工具提高成交量。
在对造车新势力印象的调查中，27.8%的消费者认为新势力们是决定未来汽车方向的颠覆者。
汽车软件和电子系统的新时代已经开启。
想要拥有一辆真正的无人车，可能还要等待很长时间，但芯片制造商都认定这一天迟早会到来。
现阶段的锂离子动力电池确实是有些往寡头垄断的形式发展。
今晚没有网约车，没有出租车。
地方保护在未来一段时间内还会以各种形式一直存在下去。
新能源汽车目前最大的威胁，不是补贴退坡，而是连续不断的起火事故。
只是留给BAT“自由布局”的时间并不多了，最快可能就在三年以后。
以下这些车型的ADAS 功能怎样？是否值得用户驻足侧目？
