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历经百年发展史,汽车车身的演变也是翻天覆地。曾经越硬越安全的评判方式,如今早已不是汽车安全判断的正确标准了。
东风日产在广州车展上展示的新玛驰和370Z都是出色的小众产品,却不能代表东风日产在核心技术上的主要特色。那它技术特点到底在哪儿?
东风英菲尼迪Q50L如期而来,国产+加长这个豪华品牌屡用不爽的招数,能帮助英菲尼迪完成“争四”大业吗?
奥迪在尝试了混合动力所有可行的技术路线之后,终于选择以A3 e-tron为先锋队,大举进军插电式混合动力汽车市场,性能表现如何呢?
东风标致的旗舰车型508,毫无疑问是东风标致的“狮王”,此番“狮王”再度起航,东风标致交付的新答卷,能否让阅卷者满意?
“设计挑战赛”隶属洛杉矶车展的一部分,今年的主题是:感知未来,遥感未来:2029年人车如何互动!
想知道在自动驾驶上相对沉寂的汽车制造商们都干嘛去了么?来看看这辆由浪漫的法国人设计出来的萌物吧。
以奇瑞为代表的自主品牌阵营,在又一次经历了寒冬之后,依然还在奋勇前行,这本身就是一种希望。
自从宣布升蓝计划之后,PSA明显加快了产品更新速度,与市场的呼应也更加紧密。最近车云菌与新标致508的接触,再次证明了这一点。
G-Code采用了“multi-voltaic”车漆,将车身化为整块太阳能电池,解决充电难问题不费吹灰之力。
如果说首次搭载的1 6T+7DCT动力组合,为K4注入了一针强心剂,那么起亚UVO车联网系统则在软性层面补缺了K4的脑力。
这款对于雷克萨斯来说十分重要的车型,配上第一款涡轮增压与全新的设计语言,新鲜,但又不新鲜。
时尚、前卫的设计和功能,固然是一条搏出位的途径,但追求已有功能的极致表现,也不失为突出自我的另外一条路。
请原谅我的“暴躁”。在与SRT8亲密接触的几天时间里,我始终游离于危险驾驶的边缘,尤其在笔直的马路上,强烈的肾上腺素分泌,欲罢不能。
i8的畅销应了《大腕》中的一句经典台词:只买贵的,不买对的。这里整理了8条小贴士,教你如何做好一名准i8车主。
腾势采用高容量电池后续航超250公里!在戴姆勒技术光环下仅需一辆中型车的价格便可将其坐拥。
东风标致新3008上搭载的这款触摸屏,它互联的内容太少。在车联网蓬勃发展的当下,这样的车机已经很难成为一款车型的突出卖点了。
奔驰中国终于在销量正火爆的紧凑型SUV细分市场有了自己的产品,而中国市场则是终于来了一辆带着三叉星标志的紧凑型SUV。