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东风柳汽表现出了相当的韧劲和稳健作风,将精力放在SUV和MPV领域,三厢轿车市场仅期望用一款产品占住位置,实现局部突破。
中国二手车市场正迎来爆发式增长,行业的旧病顽疾在此期间能否得到治愈,“疗伤系”的互联网思维在二手车领域是否就无所不能?
如果你继续将谷歌无人驾驶汽车当做未来,就大错特错了。相比成本数十万美元的谷歌,Mobileye却双手奉上了几百美元的解决方案。
车联网时代,“偷窥狂魔”有哪些招数?车云菌今天把数据安全和车联网系统应用的关系进行了梳理,并提出了六条箴言贴士供各位参考。
在许多想要在汽车后市场创业的朋友眼中,这里是一望无际的大草原。可真相是,这里是无迹可寻、险象环生的雨林生态。
世界杯是球迷也是赞助商发力的舞台,但有1 3到1 2的公司并没有衡量赞助投资回报的健全系统。现在,解药来了。
给探索者提个醒:在连锁策划时要重视命门,服务连锁绝非易事,不然迟早困死。
他们的商业模式已经得到了市场的验证,这些创业公司跨度很广,在获得成功的同时,却也在思索着新的收入模式。
互联网其实就是一次重新连接的过程。对于二手车电商来说,模式没有对错,关键看你是否找到了自己要连接的对象,以及连接的方式。
Uber 想尽快发展起来,因而此刻他靠着打价格战来接近自己的目标——即便在这个进程中亏本运作。
“局外人的恐惧”是新一轮的社交心病,焦虑也在投资圈,这解释了很多怪口味思路的莫名走俏、很多种人云亦云的表现形式。
消费者需要的是“市场教育+自主学习”式的体验环境,而非“经济惩罚+自主学习”式的产品服务。
后市场连锁的江湖观,打杀一片、血雨天光。普适认知之下藏有哪些错误?死在路上的连锁店们,病症何在?
新能源车在产品技术和使用方面都有很大不同,这些不同是否需要新的市场形态?如何从体系构建上催熟新能源车市场?
这些响当当的牌子缘何溃不成军、消失匿迹?17家创业公司的失败史,引以为戒。
平安银行联合100多家汽车产业链主体以及平安集团10余家单位,欲从产业基金、产业园入手,打造不一样的汽车金融服务。
巨大而又难以分类介入标准化服务的汽车后市场,需要回归最本源的出发点——服务议价。
“我早已习惯当大家知道我就是车蚂蚁创始人时看我的各种表情。”门与路的创业抉择,在李立恒这里,难为一表。