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作为要打造新一代汽车机器人的极越品牌的首款车型,极越01搭载的智能座舱备受瞩目。今天,我们将带您深入探索极越01智能座舱的奥秘,为您揭示其独特的魅力与实用性。
比如奥迪RS e-tron GT,作为Audi-Sport旗下首款纯电高性能轿跑,在诠释奥迪品牌对“纯电高性能”的理解之余,更带来了契合产品特性的座舱体验,并迎合了国人的使用习惯。本期咱们就聊聊奥迪RS e-tron GT的智能座舱评价与体验。
伴随小米宣布造车,并于今年3月正式发布首款产品小米SU7,其热度有目共睹,这其中不乏品牌与雷总个人魅力的加持,但更多的是用户们对智能化体验、车联万物的畅享。那么“持续高热”的小米SU7究竟有哪些杀手锏?本期咱们就聊聊SU7的智能座舱评价与体验。
如今,基于Ultium奥特能平台的别克E5“征战沙场”,带来EYEMAX 30寸一体弧面6K触屏、8155芯片的全新一代VCS智能座舱,又会营造出怎样的智能化体验呢?跟着CC-1000T智能座舱评测体系一起看看吧。
“先把价格拉到3开头,再把配置卷起来”这是我对小鹏X9的评价,全系800V平台,标配后轮转向
奔驰E级作为中大型豪华汽车市场的佼佼者,一直以来都以其优秀的品质和精致的工艺赢得消费者的青睐。而在智能科技日益发展的今天,奔驰E300L的智能座舱也同样成为了其吸引消费者的一大亮点。
作为比亚迪e平台3.0的第五款车型,与多项新技术绑定的腾势N7,似乎自带改变消费者对品牌认知的使命,也让人对其智能化体验有着不小期待。本期咱们借CC-1000T智能座舱评测体系,看看自带副驾屏的腾势N7,会带来怎样的座舱智能化体验。
可预见的是,今年合资品牌新车会不同程度的染指智能化,而对于中国品牌来说,压力在于如何保持优势并持续带来创新体验。这不禁让人想到阿维塔的第二款车型——阿维塔12,作为少数通过流媒体后视镜替代后风挡玻璃的量产车,前卫的设计足以拉满看客们对它创新体验的期待。
当前时代的豪华MPV不仅是堆配置和拉长尺寸那么简单,结构先进、用料扎实才能从根本上决定产品的高度,看完此篇文章后,高端MPV谁是王者?
本期的主角是小鹏G6,XNGP全场景智能辅助驾驶、XNet深度视觉神经网络等技术名词相信大家并不陌生,作为小鹏智能驾驶领域的集大成者,其智驾功能的实际体验着实令人期待。
去年6月上市的深蓝S7,见棱见角的造型、亲民的售价,加上中控向日葵屏、40W无线快充、标配AR-HUD并提供智能灯语套件和前排双零重力座椅等选装配置,从基础产品力到智能化出行体验,深蓝S7跟比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手打的不可开交。不过配置看点十足的深蓝S7,究竟是“卷”数量还是“卷”体验呢?
“瓦罐”设定的ET5T,上市半年,销量占蔚来全年总销量的11.06%,并连续四个月(9-12月)销量了超过自己的三厢版(ET5),它受年轻人欢迎的程度可见一斑。聚焦座舱体验,蔚来ET5T缘何得到年轻人认可,它又有哪些独到的体验呢?CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。
回顾2023年CC-1000T智能座舱评价体系评测过的车型,如果用一个字总结今年各家车企在智能座舱领域的状态,就一个字——卷。可不同于前几年“卷”硬件、“卷”屏幕数量的常规操作,“卷”场景、“卷”体验成了当下各家打造智能座舱时都少不了的动作。