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Momenta在苏州找到了落地的土壤，余下的时间就是等待技术生根发芽了。
车和家的自动驾驶计划，在首款SUV上就埋下了伏笔。
当你发现问题的严重性并且想要修正的时候，往往就已经来不及了。
相比智能，比亚迪DiLink智能网联系统的开放或许更关键。
这是基于恩智浦S32V芯片方案的全球首款量产版ADAS产品
多视频预警。
今年是东风日产正式进入日产智行科技行动的元年，而东风日产将在智能动力、智能驾驶和智能互联三方面发力。
驾驶舱内搭载的面部识别技术已在对用户ID认证、驾驶员疲劳监测，甚至在自动驾驶等方面起到至关重要的作用。
实际上，华为进军汽车业的“野心”在于，提供车联网的相关解决方案。
汽车电子的未来架构将是车载以太网（automotive ethernet）。
死磕ADAS，安智汽车要提供智能汽车的“眼睛”和“大脑”。
通过站在使用场景与用户行为的角度，找到一些基本且重要的交互原则与设计理念来规避系统设计中的一些问题。
汽车进入iPhone时代。
希望能够尽早从监控视频中发现蛛丝马迹，最大限度的还原事实真相。
本文将从上述三方面谈及自动驾驶汽车研发人员从ADAS研发进程所汲取的心得体会，详见正文。
不知道中国自主品牌做好这方面的准备了吗？
理论上的“能做”与现实中的“能做”是两码事儿。
摘掉“传统车企”的帽子，吉利正在向以创新为引领的科技型企业转变。
