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通过互联网平台,整合私家车资源,提供给有需求的用户,这种模式本质上就是“黑车”经营,目前已处在政策的红线。
从广告、打车软件到微信,腾讯在不断完善产品体验的过程中,摸索出了一套特有方案,这就是动态运营、云中成长、有损服务。
必须承认的是,国内汽车市场“规模制胜”的窗口正在悄悄关闭,习惯了野蛮生长的自主品牌开始变得茫然而不知所措。
在自动驾驶上,谷歌和车企都算是“不务正业”:谷歌已经有原型车推出,而传统车企依旧遵循渐进式,等待法规和技术的普及。
城市化和连通性等大趋势已经对个人移动以及未来汽车产生了深远影响,这将导致新的移动商业模式出现,汽车共享应运而生。
外资零部件企业一方面加紧布局前装配套领域,另一方面售后市场亦是其开始抢占的另一块领地。
已经争论很久的网店不纳税可能要进入倒计时了。国家税务总局正密集调研并专门成立课题组,研究有效税收征管的政策方案。
这场针对豪华品牌启动的反垄断调查,将是重构汽车行业顶层设计的新起点。只是,本土品牌会成为其中的获益者吗?
偶尔摆脱钢筋水泥的禁锢、游离于社会伦理之外、寻找本真的自我,在一系列情感营销手段之后,消费者的购车“世界观”被重塑了。
占宝生状告特斯拉商标侵权案,按照原定的时间演变,现在应该正在法庭上唇枪舌战,然而,由于开庭前双发达成和解,并未如期开庭。
ZF有望以120亿美元的价格将TRW纳入囊中。对于有志于海外并购、拓展市场的零部件企业,这是一次很好的学习机会。
在8月3日奔驰方面宣布下调零部件价格后。昨日,奔驰再遭国家发改委反垄断小组调查,多位奔驰高管被约谈。
成立于1981年的风河在2009年被英特尔收购,不论是在嵌入式操作系统还是车载系统上,都可谓是元老级的存在。
这些年来市场换技术,换来一堆“买办”。对真正的自主品牌不但没有保护,反而是不公平竞争,也着实该反思。
依托政府补贴,2015年的50万辆的推广目标有望大概率实现;而2020年底500万辆的目标取决于技术进步和政策退出后的成本下降。
唯品会卖车,是跟风而上还是另有所图,在汽车电商的版图里,他将扮演怎样的角色,又能带来哪些新的价值?
如果说4月份上市的新金刚,是吉利回归一个品牌战略的起点,那么新帝豪则可看做是吉利新品牌体系里种下的一个“小苹果”。
准确地说,此次新政并不是针对当前的反垄断调查,简政放权才是核心目标。但是从客观上达到了抑制汽车市场垄断的效果。