汽车之内、之外,传统、新兴,迭代、前沿的技术解码,技术「宅」起来。
一辆好车不仅是设计出来的,还是制造出来的。
对于这样一台大家伙来说,动力储备的要求自然要相对更高。
如果说更小巧的ID.3非常适合欧洲市场,那么ID.4就更像是为国内市场而生的。
孰优孰劣,其实更多取决于车企以及消费者的需求,适合自己的才是最好的。
无论哪种方案,我们离全自动驾驶都又更近了一步。
电动车终会成为主流,燃油车退出历史舞台的倒计时即将开启。
6款车型、可扩展电池包,丰田的纯电专用平台终于来了。
新技术、新体验、新设计,进一步触电的雷克萨斯会更加独特。
目前车载激光雷达已经到了比拼量产能力的阶段,谁更具成本优势,谁将占领市场。
四次牵手,显示出吉利这个大股东已经得到了戴姆勒的充分认可。
梧桐车联对外的定是做好腾讯与汽车行业的“连接器”和助力汽车产业数字化转型的“工具箱”。
量产是自动驾驶企业的一道门槛,但迈过了量产,挑战依然艰巨。
博世已经走在了通往未来的道路上,至少能保证在未来数年间仍是汽车行业的重要玩家。
“大黄鱼之都”闽东小城宁德,正在成为“锂电之都”。
电动车只是“傻快”?有了它你也能是弯道王。
兼容四大动力、打造不同车型、满足全球用户的长城柠檬。
乏善可陈的特斯拉电池日。
在拿下特斯拉中国、大众MEB平台和保时捷Taycan的订单后,均胜电子已经不可小觑。