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承受多少赞美,自然就有多少质疑。4月22日对Tesla来说具有里程碑式的意义,从这一天开始,Tesla在中国正式上路,并等待检阅。
郑显聪说,小孩子不经历这个世界,不知道这个世界是什么样的,等到所有小孩子都长大了,他们就知道以前那些东西没什么用。
百度CarNet成为本土互联网企业进军汽车界的又一波重弹。开源、免费的特点,能否令其叫板苹果Carplay的未来空间,实现汽车的互联网梦?
40%故障率,屡遭投诉的MyFord Touch,似乎再怎么升级也拯救不了自己被淘汰的命运。那么,QNX会成为黑莓派来的救兵吗?
4月14日,履新不久的PSA标致雪铁龙管理委员会主席唐唯实推出一项名为“回归赛道”的PSA新五年规划,似乎,他已找到PSA症结所在。
4月14日,23名中国客户将律师函寄往特斯拉中国,称对方未履行交车义务,构成虚假承诺,并将原因归为宾利系和苹果系的权利更迭。
日产将在2020年对日产和英菲尼迪旗下所有的车型进行自动驾驶技术的推广,但技术整合,区域政策问题,使得自动驾驶普及还面临考验。
虽然大陆预计在2025年能够基于ADAS的演进实现完全自动驾驶,但在大陆眼中,自动驾驶并非替代用户,而是让用户多了一种选择。
从收购美国锂电池厂商A123,到收购美国电动车公司菲斯科,今年69岁的万向集团创始人鲁冠球,能否将万向变成“中国的特斯拉”?
互联网软件的扩散,吞噬了无线电广播的出场时间。出租车被嘀嘀收买,私家车主臣服iTunes Radio,车载广播依然是一只打不死的小强。