车云网车外汽车技术频道,专业报道国外汽车的大事件。
“现在是买车的最合适的时候,我们每台车都是赔钱卖出去的。”
对中国汽车业的冲击会比较不明显,但供应链,管理和产品都会偏向区域化。
中国市场将成为各大品牌的关键。
竺延风发给h品牌的内部信,正式吹响了东风汽车进攻高端纯电动车的号角。
疫情影响下,汽车制造商纷纷减产,汽车零部件供应商的生产计划也充满了不确定性。
生存下去是第一步,双方都需要各退一步。
当前,汽车零部件涨价潮已上演,基于各种原因,或持续半年至一年时间。
通过不断收购创企,英特尔自动驾驶版图逐渐完善。
纵使李书福是一位念旧情的人,或也最终抵不过商业利益和价值带来的影响和变数。
这次特来电或许要和“巨头”们一起分羹。
我们习惯将一些为了获得国家新能源补贴而推出的产品称为“骗补贴”的。
捷途X70之后,捷途又瞄准更年轻的用户市场。
整车厂和零部件的矛盾可能将愈加突出。
喜极而泣!
这个行业的改变已经开始,且不可逆转。
2020年,真正的自动驾驶来了吗?
在传统销售渠道受阻的情况下,开辟线上营销渠道,成为汽车企业解困突围、实现业绩再增长的全新途径。